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lunes, 8 de junio de 2026

Chile NEGOCIA Adquisicion de CP 140M Aurora 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #ViñaDelMar #BioBio #Santiago

La Armada de Chile está en conversaciones con Canadá para adquirir 4 aeronaves de patrulla marítima CP-140M Aurora. Esta incorporación representaría una mejor cobertura y control, de la zona económica exclusiva chilena, una de las más grandes del mundo. Según fuentes especializadas, el plan contempla la llegada inicial de dos unidades a la base aeronaval de Concón, mientras las otras dos aeronaves finalizarian mantenimiento en Canadá. Una vez listas estas últimas, las primeras podrían ser utilizadas como fuente de repuestos para mantener la flota en óptimas condiciones operativas.. 

Los CP-140M Aurora son excelentes aviones de patrulla marítima.Características principales:Basados en el P-3 Orion (estructura robusta y probada), pero con suite electrónica avanzada del S-3 Viking (más integrada y eficiente).

Alcance: ~7.400 km.

Autonomía: hasta 17 horas de vuelo.

Velocidad: máx. 750 km/h.

Sensores: radar, acústicos (sonoboyas), detector de anomalías magnéticas, electro-óptico/infrarrojo, ESM. Muy capaz en guerra antisubmarina (ASW), vigilancia marítima, inteligencia, SAR y control de superficie.

Son aeronaves confiables, versátiles y modernizadas. Para Chile serían clave porque reforzarían enormemente la vigilancia de su gigantesca Zona Económica Exclusiva (una de las más grandes del mundo), control de pesca ilegal, narcotráfico, submarinos y soberanía en el Pacífico sur. Los CP-140M Aurora, derivados del legendario P-3 Orion pero con actualizaciones canadienses específicas, son plataformas altamente versátiles especializadas en guerra antisubmarina, inteligencia marítima, búsqueda y rescate, y monitoreo en alta mar. Su posible incorporación fortalecería notablemente la disuasión y el conocimiento del dominio marítimo chileno en un contexto de crecientes desafíos geopolíticos en el Pacífico sur. Las negociaciones continúan y se espera que en los próximos meses se definan los detalles técnicos y financieros de esta importante operación.

viernes, 26 de diciembre de 2025

Navantia Trae Tecnología F 110 a la Armada Chilena 🇨🇱🇪🇸 #Chile #Valparai...

Comunidad, una delegación de la empresa española Navantia visitó la planta industrial de Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR) en Talcahuano, encabezada por la embajadora de España en Chile, Laura Oroz, y acompañada por una delegación de Navantia, una de las principales empresas navales de España. Durante el recorrido, los visitantes pudieron observar de primera mano los avances en proyectos clave, como la construcción del buque multipropósito Magallanes —primera unidad del proyecto Escotillón IV, que alcanzará su botadura en 2026—, los planos de desarrollo del RompeHielos Chileno Viel y el mantenimiento del icónico buque escuela Esmeralda. Esta visita subraya el creciente interés de España en participar en el Plan Nacional Continuo de Construcción Naval chileno, que busca garantizar que todas unidades de superficie de la Armada, se construyan en territorio nacional. Navantia, con su experiencia en la construcción de las avanzadas fragatas clase F-110 para la Armada española, se posiciona como un socio potencial para transferir conocimiento y expertise a ASMAR, potenciando la industria local y generando empleo en la Región del Biobío. Fuentes diplomáticas españolas destacan que esta cooperación no solo abriría puertas a proyectos conjuntos, sino que reforzaría la soberanía marítima chilena en un contexto regional desafiante, alineándose con objetivos compartidos de innovación tecnológica y desarrollo económico sostenible.

jueves, 11 de diciembre de 2025

Armada de Chile DESTROZO a Coloso Ruso 🇨🇱🇷🇺 #Chile #Valparaiso #ViñaDelM...

Comunidad, les traigo un video buenisimo del dia que la Armada de Chile destrozo al coloso Ruso Yantar, un gigante de inteligencia oceanográfica, que es top en espionaje, con minisubmarinos y vehículos operados remotamente. Y no solo eso, la Armada de Chile le habria ahorrado 20 millones de dolares a Argentina, ya que le brindo la ubicacion del submarino Argentino ARA San Juan, el cual habria implosionado a 500 kilometros de las costas Argentinas en el Atlantico... Bien este 15 de noviembre se recordo la implosion del submarino Argentino ARA San Juan... Y la gente olvida, que al otro lado del Atlantico, en el Pacífico chileno, la Armada de Chile respondió con una velocidad y precisión, que dejó boquiabiertos a expertos internacionales. En solo 20 días, dio la ubicacion del submarino Argentino, mientras un equipo ruso tardo meses y cobro millones. El buque científico chileno AGS-61 "Cabo de Hornos" usó tecnología de punta para "ver" lo invisible. "Navegamos 5.000 km, sumando 350 horas de búsqueda ininterrumpida, haciendo barridos de día y de noche, en un área de 4.000 km², con profundidades de hasta 1.500 metros". Señalo el capitán César Miranda. El 5 de diciembre –¡solo 20 días despues!–, el sonar chileno captó un "eco metálico" a 940 metros de profundidad: Un objeto de 70 metros de largo, compatible con el submarino. "Realizamos un hallazgo de un objeto a 940 metros de profundidad, a través de los ecos del buque", declaró el capitán Miranda con humildad. Pero Argentina, en ese momento, descarto y desestimo la informacion brindada por Chile. Un año después, en noviembre de 2018, el buque Ruso Yantar lo confirmo la informacion Chilena, y Argentina acepto que la informacion Chilena era veridica. 

Pero como logra ese hito la Armada de Chile? Todo se debe a la tecnología sonar de vanguardia, integrada por el "Cabo de Hornos", uno de los buques hidrográficos más modernos del mundo. Equipado con Sonar Multihaz de Alta Frecuencia (3D Mapping), emite pulsos de sonido en abanico, que mapean el fondo marino en tiempo real. Es un "escáner 3D" submarino, que detecta objetos con precisión milimétrica, diferenciando rocas de metal. Tambien cuenta con Side-Scan Sonar: El cual, genera imágenes acústicas laterales del lecho oceánico, penetrando hasta 1.000 metros. Finalmente se hizo uso del Software de Procesamiento Avanzado: Computadores con algoritmos del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada (SHOA), utilizaron Inteligencia Artificial que procesaba terabytes para "diseñar" el fondo en 3D. Desde Chile, en Valparaíso, expertos monitoreaban remotamente, ajustando mapeados en tiempo real. Por su parte el buque ruso Yantar, un gigante de inteligencia oceanográfica con minisubmarinos y vehículos operados remotamente, llegó en diciembre de 2017. Exploró la zona y tardó meses sin reportar nada concluyente. Ademas, cobraron millones de dólares a Argentina por el servicio.. El Yantar top en espionaje con drones y tecnologia de punta, su enfoque era "ver" con cámaras, no "oír" con sonares masivos como lo hizo Chile. La Armada de Chile hizo en 20 dias, lo que a los Rusos le tomo un año, si a la Armada de Chile le dieran un año completo de busqueda marina, encuentra la Atlantida!

Comunidad, de entre los paises de America que poseen una marina destacada... Osea Brasil, Colombia, Peru y Venezuela... Ninguno habria logrado lo que hizo Chile ese 2017... Ninguno de esos paises tenía un "Cabo de Hornos" listo para cruzar continentes en días. ¡Chile es el "Google Maps" submarino de America Latina! De hecho el SHOA es referente en cartografía batimétrica (mapas del fondo marino). La Armada de Chile resguarda 25 millones de kilometros cuadrados en el Pacifico...  Detecta intrusos submarinos a 4.300 km de costa Chilena, protegiendo rutas comerciales. El "Cabo de Hornos" no solo honró a los 44 héroes del San Juan, cosa que familiares argentinos aún lo agradecen en foros, sino que reafirmo a Chile como potencia tecnológica naval.. Y los Rusos... Bueno ellos se quedaron muy atras.

miércoles, 26 de noviembre de 2025

Los Chilenos son los VIKINGOS de America 🇨🇱💥💪 #Chile #Valparaiso #ViñaDe...

En la historia han existido, diversos pueblos guerreros, conquistadores implacables, navegantes, comerciantes y colonizadores.. Que iniciaron con un pequeño territorio y se expandieron hacia el norte, hacia el sur, hacia el este o el oeste... Pueblos que dejaron una gran influencia, ejemplos hay muchos... Los Mongoles conquistaron desde el Pacífico, hasta Europa del Este (fue el imperio más grande de la historia)... Los romanos abarcaron desde el Mediterráneo, el norte de África y Oriente Próximo... Y los Vikingos conquistaron todo el norte de Europa y parte del mediterraneo... Y es precisamente en este pueblo, donde quiero hacer hincapie... Los vikingos eran navegantes implacables, guerreros resistentes al frío, un pueblo acostumbrado a vivir en donde la naturaleza, desafia a los humanos. Y si trasladamos ese concepto a América, el país que calza mejor con ese perfil, es Chile. Por geografía, historia y carácter, los chilenos son quien tienen más en común con los vikingos. Los vikingos vivían en una región donde la naturaleza imponía respeto: inviernos largos, mares violentos y tierras difíciles de trabajar. Esa realidad generó un pueblo resistente, y Chile es muy similar. En Chile la naturaleza no da tregua: terremotos de escala mundial, tsunamis devastadores, volcanes activos, un territorio entre mar y la cordillera y vecinos hostiles. Lejos de desmoronarse, los chilenos han desarrollado un nivel de resiliencia que impresiona al resto del mundo. Así como los vikingos se ganaron fama de duros, los chilenos también han demostrado tener una capacidad única para ponerse de pie, después de cada golpe. 

Los vikingos no solo eran guerreros por tradición, sino también por necesidad. Navegaban para comerciar, explorar y pelear cuando era necesario. Tenían disciplina, estrategia y un profundo sentido de comunidad. En América del Sur, si hay un ejemplo de estrategia militar y determinación, es la actuación chilena en la Guerra del Pacífico. Chile enfrentó simultáneamente a dos países y terminó consolidando una victoria que marcó su historia. Lo hizo con planificación, con profesionalismo y con un sentido de identidad nacional muy fuerte. Esa combinación recuerda a las expediciones vikingas: pueblos pequeños que, pese a su tamaño, sabían organizarse y operar con eficacia sorprendente. Los vikingos fueron maestros de la navegación en mares fríos. Sus embarcaciones estaban diseñadas para soportar las turbulentas aguas del Atlántico Norte y para desplazarse por áreas donde pocos se atrevían a entrar. Los chilenos, por su parte, han construido una larga tradición marítima. La Armada de Chile ha navegado por territorios que muchos países, ni siquiera se atreven a explorar. Buques chilenos cruzan cada año los fiordos australes, los canales patagónicos y el Pasaje de Drake, el punto marítimo más bravo del planeta. Además, Chile mantiene presencia permanente, en las aguas gélidas de la Antártica, donde el viento corta como cuchillo, hay gigantescos icebergs y los mares no perdonan errores. Al igual que los vikingos, los chilenos diseñan embarcaciones para operar en ambientes difíciles, con rompehielos, patrulleros antárticos y naves capaces de soportar el rigor del extremo sur. 

Los vikingos habitaban tierras que en su época se consideraban “el borde del mundo”. Hoy, Chile es literalmente el país que vive al final del continente. La geografía chilena, como la escandinava, genera un carácter especial: adaptabilidad, resistencia y una visión clara del esfuerzo como herramienta de progreso. Los vikingos fueron exploradores por excelencia: llegaron a Islandia, Groenlandia e incluso América del Norte. No se quedaban quietos, siempre avanzaban. Los chilenos también han demostrado ese espíritu explorando desde islas del pacifico, hasta la indomable Antartica. Los Chilenos cruzan desiertos, levantan ciudades en zonas sísmicas y cruzan glaciares, Chile es un país que se expande hacia donde otros solo ven dificultades. Los chilenos, en su propia versión latinoamericana, comparten rasgos vikingos: coraje ante la adversidad, respeto por el mar, capacidad de adaptación y una resiliencia que ha sorprendido una y otra vez al mundo. Por eso, decir que los chilenos son los vikingos de América no es exagerar: es reconocer una identidad marcada por el esfuerzo, el mar, la resistencia y la voluntad de seguir avanzando sin importar lo duro del camino. Un carácter forjado entre cordillera, océano y la historia.

Los vikingos resistían las mas fuertes tormentas árticas, los Chilenos superaron el terremoto del 2010 de 8,8 con olas de 10 metros, y al día siguiente ya estában sacando escombros y reconstruyendo ciudades enteras.  

Los Chilenos sobreviven al Desierto de Atacama, el lugar más seco del planeta. Donde los vikingos habrían muerto de sed; los Chilenos levantaron observatorios astronómicos y las minas de cobre, mas importantes del planeta. Incluso geograficamente, los vikingos conquistaban las largas franjas costeras, muy similar a la extensa franja costera de Chile.

Los vikingos se desplazaban en embarcaciones llamadas Drakkar. Con una logitud de 30 metros, este absorbía olas 8 m sin romperse, ya que eran sumamente flexibles. Eran capaces de ingresar a rios, playas e incluso podía ser arrastrado sobre hielo o rodado sobre troncos... Fue la nave más versátil, rápida y capaz de operar en hielo de su epoca... Que si lo trasladasemos a la actualidad, equivaldria a tener la tecnologia del RompeHielos Chileno Almirante Viel... Una tecnologia que solo contados paises en el planeta tienen. Solo los Chilenos y los Vikingos tienen ese poder de navegacion en aguas gelidas y ademas son guerreros fieros en batalla.

Los vikingos vencieron a los Ingleses y a los Rusos en su momento. Los chilenos, con menos población y recursos, ganaron la Guerra del Pacífico (1879-1883) contra Perú y Bolivia, al mismo tiempo. Y mas adelante hicieron retroceder a la Armada de Argentina en el Conflicto Beagle... Los vikingos fueron leyenda de Europa del Norte. Los chilenos estan labrando hoy su propia historia, como la potencia del cono sur. Tienen el mismo ADN: Resistir, navegar, pelear y ganar.. Asi que si eres Chileno sientete orgulloso,pues perteneces a uno de los pueblos mas fieros del planeta. Y si alguien tiene duda, que visite Punta Arenas en invierno o intenten cruzar el Pasaje Drake. Y ahí conversamos. 

viernes, 29 de agosto de 2025

Armada de Chile PARALIZA el Pacifico con su Poder Naval 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #ViñaDelMar #BioBio

El Estrecho de Magallanes, uno de los pasos marítimos más emblemáticos del mundo, fue testigo de un espectáculo naval sin precedentes. Siete buques de la Tercera Zona Naval de la Armada de Chile realizaron un despliegue, frente a la ciudad de Punta Arenas, no solo destacó por su magnitud, sino también por su simbolismo: una muestra de la preparación, modernización y compromiso de la Armada con la región austral y el país. La formación, liderada por el imponente rompehielos AGB-46 Almirante Viel, incluyó una flota diversa que representó la evolución tecnológica y la tradición naval chilena. Junto al Almirante Viel, navegaron el patrullero oceánico OPV-83 Marinero Fuentealba, el patrullero hidrográfico PSH-77 Cabrales, el patrullero de servicio general PSG-73 Isaza, la barcaza LSM-90 Elicura, y las lanchas de servicio general LSG-1619 Punta Arenas y LSG-1617 Puerto Natales. Acompañados por aviones y helicópteros del Grupo Aeronaval Sur, los buques realizaron una travesía de aproximadamente 50 minutos hasta el sector de Punta Arenosa, al norte de la ciudad, donde finalizaron la formación con maniobras coordinadas antes de regresar a sus puntos de atraque.Un momento destacado de la jornada fue el encuentro entre la LSM-90 Elicura, la unidad más antigua de la Armada con 56 años de servicio, y el moderno Almirante Viel, comisionado en 2024 y operativo en la Tercera Zona Naval desde enero de 2025. Este contraste entre la veteranía y la innovación simbolizó la capacidad de la Armada para integrar experiencia y tecnología de vanguardia, demostrando su preparación para enfrentar los desafíos de la Patagonia. La navegación costera también tuvo un impacto visual y emocional en los habitantes de Punta Arenas, quienes pudieron observar desde la costanera la majestuosidad de los buques y el sobrevuelo de las aeronaves navales. Este evento no solo fortaleció el vínculo entre la Armada y la comunidad, sino que también sirvió como una oportunidad para inspirar a las nuevas generaciones a valorar el patrimonio marítimo de Chile.


 

sábado, 2 de agosto de 2025

La Armada Mas PODEROSA del Pacifico Sur 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #ViñaDelMa...

Los marinos de la Armada de Chile son reconocidos mundialmente por su destreza y valentía al navegar algunas de las aguas más desafiantes del planeta: el Paso Drake y el Estrecho de Magallanes. Estas zonas, ubicadas en el extremo sur del continente americano, son famosas por sus condiciones extremas, que exigen un nivel de preparación, experiencia y conocimientos técnicos, que distinguen a los marinos chilenos de sus pares en otras latitudes. A continuación, exploramos qué hace tan excepcionales a estos navegantes, los peligros que enfrentan y los conocimientos especializados, que les convierte en maestros de estas aguas indómitas. El Paso Drake, que separa América del Sur de la Antártica, es considerado uno de los tramos marítimos, más peligrosos del mundo. Este paso de 800 kilómetros de ancho, conecta los océanos  Pacífico y Atlántico, y es conocido por sus tormentas impredecibles, vientos huracanados que superan los 100 km/h y olas que pueden alcanzar los 15 metros de altura. Las corrientes oceánicas, como la Circumpolar Antártica, generan un ambiente dinámico y hostil, donde las condiciones pueden cambiar drásticamente en cuestión de horas. Además, la presencia de icebergs y temperaturas gélidas, aumenta el riesgo para cualquier embarcación. ¿Qué Hace a los Marinos Chilenos Tan Excepcionales? Los marinos de la Armada de Chile son entrenados específicamente para dominar estas aguas traicioneras, combinando conocimientos técnicos, experiencia práctica y una profunda conexión con el entorno marítimo del sur de Chile. A diferencia de un marino promedio, que podría estar acostumbrado a aguas más tranquilas o rutas comerciales estándares, los marinos chilenos desarrollan habilidades únicas que les permiten enfrentar los desafíos de estas regiones extremas. Un suscriptor que ha navegado en diversos buques, nos mando un video de lo desafiantes que son las aguas del sur de Chile. 

Si, no cualquiera navega esas aguas. Creo que los Chilenos llevan siglos de experiencia, que no puede tener un Brasileño, Mexicano o Colombianos, que no cuentan con ese tipo de adversidades en sus mares. Es un conocimiento muy especifico.

Los marinos chilenos enfrentan una serie de peligros únicos en estas aguas:
Tormentas y Olas Gigantes: En el Paso Drake, las tormentas pueden generar olas que amenazan con volcar embarcaciones. La Armada de Chile cuenta con una de las mejores cartografías náuticas del mundo, desarrollada a través de siglos de exploración y estudio de sus costas. Los marinos chilenos son entrenados en la interpretación de estas cartas náuticas, que detallan corrientes, profundidades y peligros específicos del Paso Drake y el Estrecho de Magallanes.

Corrientes y Mareas Impredecibles: En el Estrecho de Magallanes, las mareas pueden cambiar rápidamente, generando corrientes de hasta 8 nudos. Los marinos utilizan tablas de mareas y conocimientos locales, para planificar las travesías en los momentos más seguros. Las condiciones climáticas en estas aguas son impredecibles, por lo que los marinos chilenos reciben formación avanzada, en: Meteorología y oceanografía. Esto les permite interpretar patrones climáticos locales, anticipar tormentas y tomar decisiones rápidas para garantizar la seguridad de la tripulación y la embarcación.

Baja Visibilidad: La niebla y las nevadas son comunes en ambas zonas. Los marinos hacen uso de radares, sondas y su experiencia para navegar en estas condiciones.
Aislamiento: Las distancias remotas y la falta de puertos cercanos en el Paso Drake, significan que cualquier emergencia debe resolverse a bordo. Los marinos chilenos están capacitados en primeros auxilios, reparaciones de emergencia y gestión de crisis. Los marinos de la Armada de Chile se entrenan en simulaciones y operaciones reales en los canales australes, lo que les otorga una experiencia práctica que pocos marinos del mundo poseen. Aprenden a maniobrar buques en espacios reducidos, como los pasos angostos del Estrecho de Magallanes, y a mantener el control, en medio de olas gigantes en el Paso Drake. Esta experiencia se complementa con un entrenamiento físico y mental, que les permite mantener la calma bajo presión.

La Armada de Chile ostenta un legado de Excelencia Marítima
La Armada de Chile ha forjado una tradición marítima que combina siglos de experiencia, con tecnología de punta. Desde los días de los navegantes que acompañaron a Fernando de Magallanes en su circunnavegación del globo, hasta las modernas operaciones de patrullaje y rescate, los marinos chilenos han demostrado ser verdaderos guardianes de estas aguas indómitas. Su capacidad para navegar el Paso Drake y el Estrecho de Magallanes no solo es un testimonio de su habilidad técnica, sino también de su valentía, disciplina y compromiso con la seguridad y la soberanía marítima de Chile. De hecho desde Punta Arenas operan más de 22 programas antárticos internacionales. Y diversos paises cuando cruzan esa zona, piden apoyo a la Armada de Chile y de hecho la Armada de Chile, ha salvado muchisimas embarcaciones. El Ary Rogel de Brasil, el Russian Ocean Way de Rusia... En su momento la Armada de Chile apoyo el rescate de los naufragos del Belgrado de Argentina y dio la localizacion del Ara San Juan. 

lunes, 30 de junio de 2025

Navy Seals EEUU Entrenan en el Almirante Montt 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #ViñaDelMar #BioBio #Parinacota

 En el marco del Ejercicio Combinado “Estrella Austral 2025”, unidades de operaciones especiales de la Armada de Chile y de los Estados Unidos realizaron un entrenamiento conjunto de VBSS (Visit, Board, Search and Seizure) a bordo del petrolero AO-52 “Almirante Montt”, en aguas de la bahía de Valparaíso. La actividad fue desarrollada por efectivos de los Buzos Tácticos, el Grupo de Respuesta Inmediata (GRI) y un equipo de Navy SEALs, como parte de la Fase de Entrenamiento Integrado de las Fuerzas (FIT), etapa previa a los operativos combinados entre las fuerzas participantes. El entrenamiento simuló la identificación y abordaje de una unidad naval involucrada en actividades ilícitas. La operación incluyó fases de planeamiento, inserción táctica desde botes neumáticos, y despliegue vertical desde un helicóptero SH-32 “Cougar” del Escuadrón de Helicópteros de Ataque HA-1, mediante la técnica fast rope. Organizado por el Comando de Operaciones Especiales (COPE) y liderado por el Estado Mayor Conjunto (EMCO), con participación del Comando de Operaciones Especiales del Sur de EE.UU. (SOCSOUTH), el ejercicio permite evaluar el alistamiento operacional, la interoperabilidad táctica y doctrinaria, así como el nivel de integración alcanzado entre fuerzas aliadas ante escenarios complejos y dinámicos.



Armadas de Chile y Reino Unido Buscan Cooperacion 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #ViñaDelMar #BioBio #Arica

 Con el propósito de afianzar su histórica relación bilateral, las Armadas de Chile y del Reino Unido llevaron a cabo un nuevo encuentro entre sus Estados Mayores. La décima edición de estas reuniones, celebrada en la ciudad de Valparaíso, marcó un hito en la cooperación entre ambas instituciones, consolidando una agenda común orientada a expandir la colaboración en diversas áreas estratégicas del ámbito naval y de Defensa. La delegación de la Royal navy completó su visita en territorio chileno con actividades profesionales en el Comando de Operaciones Navales, donde se interiorizó sobre los ejercicios internacionales en los que participa la Armada de Chile, y en la Academia de Guerra Naval, institución dedicada a la formación del cuerpo de oficiales en funciones estratégicas y de alto mando. En este contexto de acercamiento, cabe recordar que en febrero pasado trascendió que el Reino Unido estaría evaluando la posible transferencia de la fragata HMS Argyll a la Armada de Chile. La unidad, recientemente dada de baja tras más de 30 años de servicio, había sido inicialmente destinada a cumplir funciones como buque de entrenamiento en la Base Naval de Clyde.



Armada de Chile y la Marina de Guerra del Perú FORTALECEN Lazos 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #ViñaDelMar

 La Marina de Guerra del Perú recibió la visita protocolar de una delegación de alto nivel de la Armada de Chile, en el marco de los esfuerzos conjuntos por fortalecer los lazos de amistad y cooperación en el ámbito naval. La delegación chilena estuvo encabezada por su comandante general, el Almirante Juan Andrés De La Maza Larraín, quien fue recibido por su par peruano, el Almirante Luis José Polar Figari. En la cita, ambas autoridades intercambiaron saludos, experiencias y compartieron conocimientos sobre el acontecer en el ámbito marítimo, acordando fortalecer los lazos institucionales entre las fuerzas navales y acciones conjuntas frente a las amenazas al medio acuático en el Pacífico Sudamericano. Durante la estancia, los visitantes participaron en diversos eventos protocolares, como el homenaje a sus respectivos héroes navales con la colocación de ofrendas florales ante los bustos del Gran Almirante Miguel Grau y del Capitán de Fragata Arturo Prat, en la Escuela Naval del Perú. El acto central de esta visita fue la presencia chilena en la ceremonia que tuvo lugar en la Plaza del Cañón del Pueblo, conmemorándose el 159° Aniversario del Combate Naval del Callao del 2 de Mayo de 1866, con la presencia de autoridades militares, civiles y diplomáticas de ambos países.



Armada de Chile es DESTACADA por Comandante del Southcom 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #ViñaDelMar #BioBio

La Misión Naval de Chile en Washington conmemoró su 75° aniversario, contando con la presencia del vicecomandante de las Fuerzas Navales del Comando Sur de los EE.UU. / Cuarta Flota de los EE.UU., Contralmirante Richard Lofgren. El alto oficial naval estadounidense comentó que se trató de "Un honor asistir al 75.º Aniversario de la Misión Naval de Chile en Washington DC., un hito que refleja la perdurable fortaleza de la alianza marítima Chile - EEUU. Fue un privilegio conocer a Juan Gabriel Valdés, Embajador de Chile en Estados Unidos, y celebrar el compromiso compartido entre nuestras naciones. Desde ejercicios conjuntos como UNITAS, el ejercicio naval multinacional de mayor duración del mundo, hasta la cooperación práctica en el Caribe y el Atlántico Sur, la Armada de Chile ha sido un socio confiable y capaz. Juntos, salvaguardamos los valores compartidos, garantizamos la seguridad marítima y profundizamos los lazos de profesionalismo naval y estabilidad regional".



miércoles, 30 de abril de 2025

¡Chile Potencia del Pacífico! Brasil REVELA Su Tecnologia a Chile 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #Temuco

La Empresa Gerencial de Proyectos Navales y el astillero ThyssenKrupp, dieron la bienvenida a una delegación de la Armada de Chile en sus instalaciones de Itajaí, Santa Catarina, para mostrar los avances en el diseño, planificación y construcción de las fragatas clase Tamandaré, un ambicioso proyecto de la Marina de Brasil. La comitiva chilena, encabezada por el contraalmirante José Miguel Hernández, director de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar), y Guillermo Lüttges, gerente corporativo de Construcción Naval de Asmar, fue recibida por el capitán de navío Roberto Moura, gerente ejecutivo del Programa de Fragatas Clase Tamandaré, junto al vicealmirante Marcelo da Silva Gomes, director de Gestión del Programa de la Marina de Brasil. Durante la visita, el contingente Chileno recorrio las áreas de producción del astillero, incluyendo los talleres de ensamblaje y las líneas de construcción, donde observaron la construcción de las fragatas Cunha Moreira y Jerônimo de Albuquerque. Esta última tiene programada su botadura para agosto de 2025, marcando un hito clave en el programa. La actividad permitió a la delegación chilena conocer la tecnología e innovaciones implementadas por la Marina de Brasil. El Programa de Fragatas Clase Tamandaré, iniciado en 2017, es uno de los proyectos navales más avanzados de América Latina, gestionado por Empresa Gerencial de Proyectos Navales y ejecutado por ThyssenKrupp y Embraer Defesa. 

Las fragatas Clase Tamandaré, con 107 metros de eslora, 16 metros de manga y un desplazamiento de 3.500 toneladas, están equipadas con cuatro motores MAN STC, que les otorgan una velocidad máxima de 26 nudos y una autonomía de 5.000 millas náuticas a velocidad de crucero. En cuanto a su armamento, las fragatas contarán con un cañón principal Leonardo Oto Melara de 76/62 mm, ocho misiles antibuque MBDA Exocet, 12 misiles antiaéreos MBDA CAMM y dos lanzadores triples SEA TLS para torpedos antisubmarinos Mk.46. Comunidad, porque Brasil revela su tecnologia a Chile? Porque Chile y Brasil mantienen una sólida relación en temas bilaterales y el ambito militar no es la excepción. Brasil es un aliado incondicional de Chile... Chile es la potencia militar del pacifico latino americano, mientras que Brasil lo es, del Atlantico sudamericano. Brasil puede beneficiarse del conocimiento de Chile, cuyos astilleros como Asmar, tienen experiencia en construcción y mantenimiento naval, lo que podría enriquecer futuros proyectos conjuntos. Tanto Chile como Brasil participan en ejercicios conjuntos, como Panamax (junto a Estados Unidos y otros) y Marará (organizado por Francia), lo que fortalece la interoperabilidad entre sus fuerzas armadas. La presencia de una Armada tan respetada como la chilena, válida y promociona la calidad del proyecto Tamandaré, aumenta el prestigio de Brasil como constructor naval y atrae atención de otros países.



 

lunes, 14 de abril de 2025

Blanco Encalada APOYA Curso Control Aéreo 2025 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #ViñaDelMar #BioBio #Santiago

La Fragata "Almirante Blanco Encalada" realizó acciones de apoyo al módulo práctico del Curso de Control Aéreo año 2025, conducido por la Escuela de Aviación Naval y el Centro de Entrenamiento de la Armada. El objetivo de este módulo es que los alumnos adquieran las competencias necesarias para desempeñarse como Oficial de Control Aéreo (OCA) y Controlador Aéreo Embarcado (CAE) en las unidades de superficie de la Armada de Chile, incluso en condiciones meteorológicas adversas. El Subteniente Tomás Falcón, alumno del curso 2025 y dotación del buque “Sargento Aldea” señalo: “Pude poner en práctica los conceptos aprendidos en clases, los que se enfocaron principalmente en la conducción y seguridad de las operaciones. Lo anterior, nos permitirá poder llevar a cabo las operaciones aéreas de forma segura en nuestras unidades. Por otra parte, la dotación de la Fragata Blanco nos ha facilitado este módulo, ya que cuenta con un alto estándar de entrenamiento y conocimientos, que son reflejo de la cohesión del equipo de trabajo”. Durante el embarco, los Cadetes y Marineros se integraron al quehacer de la dotación, logrando conocer en primera persona las exigencias del trabajo.


 

lunes, 31 de marzo de 2025

Remolcador Chileno OPERARA en Australia 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #ViñaDelMar #BioBio #GranSantiago

El remolcador “Engage Ghost” que fue construido por el astillero ASENAV, en Valdivia, al sur de Chile, emprenderá su rumbo hacia Australia, tras haber sido adquirido por Engage Marine, proveedor australiano de operaciones portuarias con base en la ciudad de Perth. La empresa se encargará de ponerlo en funcionamiento en el hemisferio sur, donde enfrentará nuevos desafíos operativos. Construido en 2004, como parte de una serie de cuatro órdenes realizadas al astillero, este es el segundo remolcador de Ultratug adquirido por Engage Marine, y el primero que contará con el sistema de extinción de incendios Fire Fighting Clase 1. La embarcación estuvo en ASENAV, donde se sometió a un proceso de mantención y modernización por un equipo multidisciplinario de la empresa. En este contexto, se realizó la actualización e instalación de gran parte del sistema Fire Fighting, cuyo montaje final se completará en Australia. La tecnología Fire Fighting le otorga a la nave la capacidad de proyectar grandes volúmenes de agua o espuma a alta presión, aumentando significativamente su capacidad de respuesta en situaciones de emergencia. Así, el Engage Ghost se convierte en una embarcación clave para garantizar la seguridad en el mar y proteger tanto vidas humanas como activos materiales. Siendo así, esta embarcación operará en Australia, donde tiene previsto zarpar a fines de esta semana, tras finalizar su proceso de modernización en Valdivia.


 

sábado, 29 de marzo de 2025

Chile es CLAVE en Plan Británico! Petróleo en las Falkland 🇨🇱 #Chile #Va...

El 2 de abril se cumplirán 43 años del inicio de la Guerra de Malvinas, conflicto bélico que enfrentó a Argentina con Reino Unido, por la soberanía de las islas. En los últimos meses ha sido noticia el aumento de la actividad británica allí, explotando los recursos naturales y militarizando la zona, con el claro objetivo de ejercer soberania en el Atlantico Sur. Con respecto a los recursos, se habla sobre el proyecto de explotación petrolera, la cual "avanza hacia una etapa decisiva con la confirmación de nuevos recursos y una ampliación ambiciosa de su programa de desarrollo". El informe independiente de recursos,‘March 2025 NSA Independent Report’, pone el foco sobre el proyecto León Marino (Sea Lion). El cual es liderado por la empresa israelí Navitas Petroleum, en asociación con la británica Rockhopper Exploration, y que alcanzará un pico de producción de 150.000 barriles diarios. De esta manera se consolidará la explotación de hidrocarburos, en Islas Falkland.

El yacimiento Sea Lion está ubicado a 200 kilómetros al norte de las Islas Falkland, en el bloque 14/10 dentro de las áreas de licencia de producción PL032 y PL004b. El informe detalla que los recursos descubiertos ascienden a 920 millones de barriles de petróleo, con reservas de 410 millones de barriles, aproximadamente 100 mil millones de dolares. En cuanto a los costos, la inversión total para todas las fases del proyecton se calculan en 4.000 millones de dólares. El proyecto se dividirá en fases

Fase 1: contempla la perforación de 11 pozos con un total de 170 millones de barriles
Fase 2: sumará 12 pozos adicionales con 150 millones de barriles
Fase 3: añadirá 16 pozos más con una producción estimada de 100 millones de barriles
El pico de producción inicial de 55.000 barriles diarios se incrementará gradualmente, hasta alcanzar los 150.000 barriles diarios cuando todas las fases estén operativas.

Navitas Petroleum prevé tomar la decisión final de inversión a mediados de 2025. Para avanzar en este proceso, la compañía ya ha firmado acuerdos preliminares de ingeniería y diseño relacionados con el equipamiento submarino. Siendo asi, el gobierno británico sigue promoviendo activamente la explotación de recursos en el Atlántico Sur y profundizando la militarización. Desde 1982, la población falklanders se duplicó con ayuda de un flujo constante de inmigrantes, en su mayoría chilenos, que llegan por ofertas de trabajo y por el vinculo Chile-Reino Unido. De hecho esta noticia se da a unos dias del anuncio de que Reino Unido busca retomar el comercio con Chile, a través de Punta Arenas. Iniciativa que refleja una alineación cada vez más evidente entre Chile y el Reino Unido, en su proyección sobre la Antartica. En ese sentido la Cancillería chilena, señalo: “No existe una política de restricción, al comercio con las Islas Falkland”. Chile, con su experiencia en la Antártica y su cercanía geográfica, podría ser un aliado clave para los británicos. Por ejemplo, Chile podría brindar apoyo logístico desde Punta Arenas, que está a 1000 kilómetros de las islas, o colaborar en proyectos científicos conjuntos. 

Esos proyectos de extracion petrolera a grandes profundidades en el mar, son complejos y en ese sentido Reino Unido, puede requerir la ayuda de Chile para cualquier contingencia, la Armada de Chile ha brindando apoyo a buques de la Royal Navy y aeronaves militares como el A400M Atlas, que recientemente aterrizó en la Base Aérea de Chabunco.. Bueno la Armada de Chile, tan pero tan buena es que le dio la localizacion a Argentina, del hundimiento del ARA San Juan... Al otro lado del Pacifico en el Atlantico, y que argentina tuvo que pagar a un equipo Ruso, para que un año despues, revelara la informacion que ya sabia Chile.. Eso dice mucho de la expertis Chilena en esas aguas. La posición geográfica de las Falkland es clave, para cualquier operación militar de escala en Sudamérica. De hecho, Reino Unido tiene allí su base militar más importante y mejor provista de todo de todo el Atlántico Sur, además invierte de manera constante para modernizar su sistema de defensa y fortificarlas. Las islas son el mejor punto de Reino Unido para controlar el Atlantico Sur, un lugar que se vuelve más importante para la economía global. Pero eso no es todo. Son la puerta a la Antártica que cada vez atrae más miradas por su riqueza en recursos naturales y una posición geográfica privilegiada.

miércoles, 19 de marzo de 2025

Oficiales de la Armada Reciben MEDALLA Althea 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #Viñ...

En una ceremonia llevada a cabo en Camp Butmir, Sarajevo, dos oficiales de la Armada de Chile, el capitán de fragata Felipe Dargham y el capitán de corbeta Hernán Bravo, fueron distinguidos con la medalla Althea, un reconocimiento otorgado por la Unión Europea, a quienes han destacado en la Operación Militar Eufor Althea en Bosnia y Herzegovina. Este galardón, que simboliza gratitud por el compromiso y la dedicación, también fue entregado a militares de naciones como: Alemania, Austria, Bélgica, España, Francia e Italia. A lo largo de las décadas, Chile ha desempeñado un papel clave en la formación de militares locales, el fortalecimiento de capacidades y la creación de una fuerza de reserva confiable, lista para actuar en caso de emergencia. Uno de los aportes más destacados del contingente Chileno, fue la labor de enlace LOT en Banja Luka, en donde el personal chileno recopila información, contribuyendo a evaluar la seguridad y mantener la calma en la región. La contribución chilena no solo refleja su experiencia en misiones internacionales, sino también su capacidad para adaptarse a contextos complejos. Bosnia y Herzegovina, un país marcado por el conflicto en los años 90, ha visto en Eufor Althea un esfuerzo sostenido por la paz, con más de 20 naciones involucradas en su historia. Para Chile, participar en esta operación refuerza su prestigio como actor global en operaciones de paz, un ámbito donde ya ha dejado huella en lugares como Haití y Chipre.

martes, 18 de marzo de 2025

Abre el Museo Antartico 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #ViñaDelMar #BioBio #GranSantiago





 

El GIGANTE del Pacifico! El OPV 85 Orgullo de Chile 🇨🇱 #Chile #Valparais...

Saludos a Hector Fica, quien nos dono 2 dolares candienses. A Christian Soto, a Sheila Igor, a Angela Figueroa Eveee, a la maestra Monica Bernal y a RLVideos. Comunidad, les traigo información de ultima hora y de la que nadie ha hablado y es que la Armada de Chile trabaja en el desarrollo de un nuevo buque el OPV-85 el cual tendrá tecnología Chilena. Este sera el quinto patrullero oceánico de la clase OPV-80, que se desarrolla en los astilleros de ASMAR Talcahuano. Su construcción marca un hito en la modernización de la flota naval, pero ademas consolidara a Chile como un referente en la construcción naval militar en America Latina. Este nuevo buque, cuya entrada en servicio está proyectada para fines de 2025, llega cargado de mejoras tecnológicas, que le convierten en una herramienta clave, para proteger las aguas y la soberanía Chilena.

El OPV-85, aún no tiene nombre oficial confirmado, se encuentra en fase de pruebas y aun no ha sido comisionado. Este buque es el resultado de 2 décadas de experiencia en el programa Patrulleros de Zona Marítima, iniciado en 2005 con el diseño OPV-80 de la alemana Fassmer. Con 81 metros de eslora, 13 metros de manga y un desplazamiento de 2.100 toneladas, este patrullero mantiene la robustez de sus predecesores, pero incorpora avances que le hacen destacar. Entre sus características sobresalen:

Radar táctico de última generación: Equipado con un sistema de detección de ultima generacion, que permite identificar amenazas o actividades ilícitas a gran distancia, y con mayor precisión.

Sistemas de mando y control modernizados: Su puente de comando integra tecnología de punta, para coordinar operaciones complejas, desde patrullajes hasta rescates, con una interoperabilidad optimizada con unidades navales extranjeras.

Capacidad antártica reforzada: Al igual que los OPV-83 y OPV-84, cuenta con un casco tipo Ice Class, diseñado para operar en las gélidas aguas del Territorio Chileno Antártico, esenciales para la soberania de Chile, en el continente blanco.

Sostenibilidad mejorada: Incorpora motores y sistemas de propulsión más eficientes (dos motores diésel Wärtsilä de 4.000 kW), reduciendo el consumo de combustible y las emisiones, un guiño a las metas ambientales que se propone Chile en los proximos años.

El nuevo OPV-85 estrena un cañón Leonardo de 76/62 mm, asociado a un sistema de control de tiro desarrollado, por la empresa chilena DESA. Es decir, hace uso de tecnologia, orgullosamente Chilena.

Además, el OPV-85 está preparado para operar un helicóptero ligero y dos botes semirrígidos Pumar, lo que amplía su alcance en misiones de búsqueda y rescate, fiscalización pesquera y combate.

Comunidad, este es un salto tecnológico con sello chileno. Ya que lo que hace especial a este buque, no es solo su tecnología, sino su origen. Desarrollado íntegramente en Talcahuano por ASMAR, el OPV-85 es una prueba del talento y la capacidad de los ingenieros y trabajadores chilenos. Según el sitio oficial de ASMAR, "este proyecto refuerza la industria naval nacional, generando empleo y conocimiento técnico que posicionan a Chile, como líder regional en este ámbito". Por su parte, el Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Juan Andrés de la Maza, señalo: “Este buque es un símbolo de nuestro compromiso, con la seguridad marítima y la innovación, un esfuerzo conjunto que nos llena de orgullo”.

El OPV-85 llega en un momento clave. Con más de 4.000 kilómetros de costa y una Zona Económica Exclusiva que abarca 3,5 millones de kilómetros cuadrados, Chile enfrenta desafíos como la pesca ilegal, el tráfico de drogas y la protección de rutas comerciales en el Pacífico. Este buque, con su autonomía de 30 días y un rango de 8.000 millas náuticas a 12 nudos, está diseñado para estar donde se le necesita, ya sea en el norte, el sur o las aguas antárticas. Para la Armada, el OPV-85 no es solo una herramienta operativa, sino una declaración de intenciones.. De que los Chilenos quieren ser mejores. Este buque; es un reflejo de la capacidad Chilena para construir, innovar y proteger lo que les pertenece. En un mundo donde el mar y los recursos naturales, son cada vez más disputados, el OPV-85 asegura que Chile seguirá siendo una potencia marítima, con tecnología de punta y el talento de su gente, como bandera.

Chile SERA el Rey del Pacifico 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #ViñaDelMar #BioBio...

La Política Nacional de Construcción Naval de Chile, es una iniciativa estratégica diseñada para modernizar y expandir la capacidad naval de Chile, impulsando la construcción, renovación de buques, unidades logísticas y de la Escuadra, en lugar de adquirirlos usados o en el extranjero. Para ello se buscara la colaboración entre el Estado y el sector privado, con ASMAR (Astilleros y Maestranzas de la Armada), involucrando a otros astilleros nacionales como ASENAV. La estrategia plantea que en 30 años, Chile tenga una construcción naval continua y planificada. Fomentando la investigación, desarrollo e innovación tecnológica y generando empleos directos e indirectos desde Arica hasta Punta Arenas. Con ello se reduciría la dependencia de la compra de navíos usados o de la construcción en el extranjero, asegurando que una parte significativa de la inversión y el capital chileno, se quede en el país. Comunidad aqui tenemos un video del Almirante Juan Andrés de la Maza quien explica en que consiste la Política Nacional de Construcción Naval. 

Ventajas sobre Argentina, Perú y Bolivia:
Chile sobrepasaria a Argentina en términos de modernización de flota y capacidad de construcción naval local. Argentina ha enfrentado desafíos económicos que limitan inversiones en su flota naval, mientras que Chile, con esta política, asegura un desarrollo continuo y financiado.
Aunque Perú también tiene una industria naval importante, con SIMA-Perú como uno de sus pilares, la estrategia chilena de construcción continua y planificada posicionaría a Chile como líder de innovación naval en la región. De hecho, Chile ya supera a Perú en términos de poder naval, según diversos rankings.
Finalmente Bolivia, sin acceso al mar, tiene limitaciones naturales en cuanto a construcción naval. Siendo así, la Armada Boliviana no compite con Chile,  ya que Bolivia desarrolla sus capacidades en ríos y lagos. 

Chile piensa lograr estos objetivos a través de una serie de estrategias y acciones específicas como: Incrementar el presupuesto destinado a la Armada, para financiar la construcción de nuevos buques. También invertirá en la actualización de las instalaciones de ASMAR y otros astilleros nacionales, para poder construir buques de mayor tamaño y complejidad tecnológica. Chile colaborará con empresas extranjeras para la transferencia de tecnología, permitiendo que Chile adquiera y adopte tecnologías de vanguardia. A largo plazo, Chile no solo lograría la autosuficiencia, sino que también podrá exportar buques y servicios navales, aprovechando la experiencia y capacidades desarrolladas. En resumen, la Política Nacional de Construcción Naval de Chile no solo beneficia al país, en términos de desarrollo económico y empleo, sino que también mejora su posición estratégica y de seguridad nacional en comparación con sus vecinos, al asegurar una flota moderna y eficiente construida localmente. Una vez que Chile logre esta superioridad naval, muchos paises compraran y dependen de la tecnología Chilena, la cual se volverá en un referente mundial.

martes, 4 de marzo de 2025

Chile PLANIFICA UNITAS con Estados Unidos 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #ViñaDel...

Comunidad, en Jacksonville Florida se llevo a cabo la Conferencia de Planificación Inicial (IPC) del ejercicio naval multinacional Unitas 2025, liderado por las Fuerzas Navales del Comando Sur y la 4ª Flota de Estados Unidos. Más de 250 oficiales y expertos de 21 países, incluyendo a la Armada de Chile —responsable de la exitosa edición 2024—, se dieron cita para sentar las bases de este evento que tendrá lugar este septiembre, a lo largo de la costa este estadounidense. Actividades en tierra se desarrollarán en instalaciones clave como la Estación Naval Mayport y la base Camp Lejeune, mientras que el ejercicio en alta mar pondrá a prueba tácticas avanzadas y tecnología de punta.Unitas destaca por su enfoque en innovación, con especial atención a flotas no tripuladas y sistemas híbridos, que ya han mostrado su potencial tras la integración de drones submarinos en 2024. El clímax del ejercicio incluirá maniobras de combate de alta intensidad, como un hundimiento controlado con fuego real. Este año, además, coincide con las conmemoraciones del 250° aniversario de la Marina de Estados Unidos, añadiendo un significado especial al despliegue. La conferencia reunió a delegaciones de naciones tan variadas como Argentina, Francia, Perú, Pakistán, Japón y Marruecos, entre otras, quienes colaboraron en la definición de objetivos estratégicos, la logística y la selección de unidades navales —desde fragatas hasta submarinos y helicópteros—.   
La participación de la Armada de Chile en el ejercicio naval multinacional Unitas ha sido históricamente destacada, tanto por su rol activo como participante como por su capacidad para liderar y organizar ediciones del evento, aprovechando su posición estratégica en el Pacífico y su extensa costa de más de 4.300 kilómetros. Esta ubicación geográfica, que abarca desde el árido norte hasta las aguas australes cercanas a la Antártida, le otorga a Chile una relevancia natural en operaciones marítimas en el Pacífico Sur. Un aspecto notable es que Chile ha sido anfitrión del ejercicio en varias ocasiones, como en 2019 y 2024, lo que subraya su liderazgo en la región. En 2019, por ejemplo, organizó la fase del Pacífico entre Valparaíso y Coquimbo, coordinando nueve buques, cinco helicópteros, cuatro aviones y más de 1.800 efectivos de cinco países, además de observadores de otras naciones. En 2024, como líder de Unitas LXV, Chile desplegó un esfuerzo aún mayor, con 24 países, 17 buques, dos submarinos y 23 aeronaves operando en zonas como Coquimbo, Valparaíso y Punta Arenas. Este rol organizativo destaca su capacidad logística y su infraestructura naval, potenciada por puertos estratégicos y una experiencia acumulada en operaciones en el Pacífico. Comunidad, la participación chilena ha sido reconocida por naciones como Estados Unidos, cuyo Comando Sur ha elogiado el profesionalismo y la camaradería de la Armada de Chile. En 2025, por ejemplo, Chile participará en la edición organizada por la 4ª Flota estadounidense, aportando su experiencia reciente como anfitrión. Si bien no siempre lidera en cantidad de unidades desplegadas —dado que países como Estados Unidos suelen aportar portaaviones o mayor número de efectivos—, la calidad de su participación y su rol como puente entre las armadas de América Latina y potencias globales la hacen sobresaliente.

lunes, 17 de febrero de 2025

Chile FORTALECE Presencia en Antártica 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #ViñaDelMar...

En un despliegue de ingenio y tecnología naval, la industria naval chilena ha marcado un hito con la entrega del rompehielos "Almirante Viel", un buque que no solo rompe el hielo en sentido literal, sino que también rompe barreras en la ingeniería naval chilena. Este gigante de 11.000 toneladas, construido por ASMAR bajo el Proyecto Antártica I, ha demostrado ser la afirmación de la soberanía chilena, en las aguas más frías del planeta. El "Almirante Viel" no es cualquier embarcación. Con su clasificación Ice Class PC5, puede pulverizar capas de hielo de hasta un metro de espesor, incluso bajo una capa de 20 centímetros de nieve, operando en temperaturas extremas de hasta -30°C. Imagínalo: un coloso de 111 metros de eslora, 21 metros de manga y 7 metros de calado, capaz de abrirse paso por donde nadie puede. Pero el "Almirante Viel" no solo es fuerza bruta; es un hogar flotante. Puede alojar a 86 tripulantes y 34 científicos, siendo uno de los laboratorios flotantes mas grandes del planeta. Este rompehielos tiene un alcance de 14.000 millas náuticas y autonomía de hasta 60 días, abriendo posibilidad a investigaciones que antes eran inimaginables. En enero del 2024, el "Almirante Viel" realizó su bautismo de hielo, en el Mar de Weddell, mostrando el primer paso de Chile, para consolidar su presencia científica y estratégica en la antartica. Con planes para futuras navegaciones y despliegues, cada viaje del rompehielos es una declaración de las capacidades chilenas. Pero no se detiene ahí; en el horizonte se vislumbra el Proyecto Escotillón IV, con la construcción de cuatro buques multipropósito, prometiendo mantener a Chile a la vanguardia de la ingeniería naval. Este rompehielos no es solo un buque; es un símbolo de la innovación, del esfuerzo colectivo y de Chile quien mira hacia adelante. Cada vez que el "Almirante Viel" surque las gélidas aguas de los mares australes, será un recordatorio de que Chile no solo sabe construir barcos, sino que también está listo para enfrentar los desafíos del futuro. Así que, mientras el "Almirante Viel" rompe el hielo, rompe también con las expectativas, demostrando que la ingeniería chilena no tiene límites, ni siquiera en las profundidades del invierno antártico.