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martes, 29 de noviembre de 2022
domingo, 27 de noviembre de 2022
viernes, 25 de noviembre de 2022
Comandos de Italia ENTRENAN en Chile 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #ViñaDelMar #...
Comandos de Aviación de la Fuerza Aérea de Chile (FACh) y Equipo de Aeronautica Militare di Italia, realizaron un intercambio de experiencias en: Combate, Evasión, Resistencia, Escape y Recuperación. Según la FACh, entre el 7 y el 18 de noviembre, Comandos del Grupo de Aviación N° 8 de la Vª Brigada Aérea y el Equipo de Aeronautica Militare di Italia, planificaron y ejecutaron el intercambio de experiencias en combate, con la intención de aprender mas, los unos de los otros, en términos militares. Durante dos semanas se realizaron operaciones en terreno, específicamente en zonas Chilenas: Desérticas, costeras y en el mar, donde los Comandos de Aviación e instructores italianos, agradecieron la oportunidad que les brinda la Fuerza Aérea de Chile, para poder aprender de los especialistas Chilenos.
El suboficial Luis López señaló que “Durante el intercambio de experiencias, se verificaron las tácticas, técnicas y procedimientos utilizados por ambas Fuerzas Aéreas, con el objetivo de obtener lecciones aprendidas para las Fuerzas Especiales y tripulaciones institucionales. El desarrollo del intercambio se enfocó en dos fases, la primera se desarrolló en zonas desérticas, analizando y ejecutando los procedimientos utilizados, además de la recuperación de personal aislado, el cual se materializó a través de la utilización de un helicoptero Bell UH de la Fach, desde diferentes puntos geográficos. Durante la segunda fase efectuada en zona marítima, se dio énfasis a los procedimientos de caída en mar, post caída, supervivencia en mar y rescate marítimo".
El suboficial Luis López señaló que “Durante el intercambio de experiencias, se verificaron las tácticas, técnicas y procedimientos utilizados por ambas Fuerzas Aéreas, con el objetivo de obtener lecciones aprendidas para las Fuerzas Especiales y tripulaciones institucionales. El desarrollo del intercambio se enfocó en dos fases, la primera se desarrolló en zonas desérticas, analizando y ejecutando los procedimientos utilizados, además de la recuperación de personal aislado, el cual se materializó a través de la utilización de un helicoptero Bell UH de la Fach, desde diferentes puntos geográficos. Durante la segunda fase efectuada en zona marítima, se dio énfasis a los procedimientos de caída en mar, post caída, supervivencia en mar y rescate marítimo".
Finalmente, cabe señalar que en el intercambio de experiencias se basó en los programas de instrucción que se utilizan para la ejecución de supervivencia en la Fuerza Aérea de Chile. Osea los Italianos usaron los manuales Chilenos, fueron instruidos en Chile. Bien este entrenamiento conjunto, nace porque el Equipo de Aeronautica Militare di Italia buscaba instruirse en un pais con alto grado militar, con un clima variable y una topografía desafiante... Entre las opciones de los Italianos estaban: Brasil, Estados Unidos, Australia y Chile, siendo Chile el elegido por el contingente Italiano. De hecho en este ultimo año, Italia ha asistido a entrenamientos en Chile en 4 ocasiones, la ultima fue un entrenamiento que incluyo incluso a paises como Francia, España, Alemania e Italia. Chile es reconocido a nivel mundial, en ambito militar y eso se refleja con todas estas participaciones de diversos países.
miércoles, 23 de noviembre de 2022
martes, 22 de noviembre de 2022
El TITAN Chileno 🇨🇱 AO-52 Almirante Montt 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #ViñaDel...
Comunidad... Hoy les vengo a hablar de una embarcación que tiene actualmente la Armada de Chile, que esta tan, pero tan grande, que duplica las medidas del poderoso Crucero Esmeralda, me refiero al AO-52 Almirante Montt. cumple un rol fundamental en el aprovisionamiento de los buques de la Escuadra Nacional, de la Armada de Chile desplegados en alta mar. Con sus 42.000 toneladas ESCUCHEN BIEN, es el buque de mayor desplazamiento que ha prestado servicio en una Marina sudamericana, puede transportar no solo petróleo, sino que también combustible de aviación, aceite, agua, víveres y carga general a donde se requiera.
El Almirante Montt es un buque clase Kaiser encargado por la Armada de Estados Unidos, fue construido en 1984 por Pennsylvania Shipbuilding Company. Posee cinco estaciones de servicio que pueden abastecer dos buques a la vez, bombeando hasta 900 mil galones de combustible diésel y 540 mil galones de combustible para aviones por hora, incluso puede abastecer portaaviones. La Armada de Chile adquirió este buque debido a la necesidad de reemplazar al petrolero AO-53 Araucano, que a finales de la primera década del siglo 21 se encontraba en el límite de su vida útil. Asi el El Almirante Montt fue comisionado e izó el pabellón chileno el 10 de febrero del 2010.
El buque tiene 206 metros de eslora, 30 metros de manga y 11 metros de calado. Desplaza a plena carga 42.000 toneladas y dispone de 32 estanques que pueden almacenar 21 mil metros cúbicos que equivalen a 180.000 barriles de combustible. Respecto a su propulsión, cuenta con dos motores diésel Colt-Pielstick de 16.000 hp cada uno!! siendo su velocidad máxima de 20 nudos y alcanza una autonomía de 6.000 millas náuticas. Dispone de un pabellón de cirugía, enfermería y una sala dental. Asimismo, sus instalaciones poseen capacidades de anestesia, cirugías de contención, apendicectomía, rayos X, banco de sangre y laboratorio que permiten brindar atención a lesionados producto de un accidente o desastre natural.
El buque Chileno es tan importante a nivel internacional, que ha prestado ayuda a diversos paises.
- Por ejemplo el Almirante Montt prestó apoyo en 2015 a la Real Armada de Canada en el entrenamiento de aprovisionamiento de combustible en el mar. Esta actividad, realizada en el marco de un Acuerdo de Apoyo Logístico Mutuo.
- El buque cumplió un destacado rol en la formación del personal naval, en tareas de transferencia de combustible en el mar, maniobras de puente y operaciones aéreas con medios asignados de la Fuerza Marítima del Pacífico.
- Tambien ejecutó adiestramiento en la costa oeste de Canadá y realizó misiones de reaprovionamiento de combustible en el mar en el área de Hawaii a las fragatas HMCS Winnipeg y HMCS Ottawa de la clase Halifax que retornaban del ejercicio Poseidon Cutlass 17.
- El AO-52 Almirante Montt realizó un despliegue a Centroamérica a finales de octubre del 2020 para entregar reabastecimiento de combustible, víveres y repuestos a buques de la Armada y Guardia Costera de Estados Unidos. Estas unidades integran la Fuerza de Tarea Conjunta Sur y realizan detección y monitoreo de operaciones de tráfico ilegal de drogas en el Caribe y Pacífico Oriental
- El petrolero de la Escuadra Nacional estableció como BASE de operaciones Balboa en Panamá y en su despliegue de dos meses, realizó un total de siete ciclos de reaprovisionamiento en el mar y transfirió más de 1.000.000 de galones de combustible, comida y provisiones a diversos medios navales desplegados en el área de operaciones del Comando Sur de Estados Unidos (Southcom).
Siendo así el AO-52 Almirante Montt, es una nave de vital importancia para la Armada de Chile, ya que al ser una unidad de abastecimiento y logistica, permite una despliegue y penetracion de la armada, mucho mas amplio. Es básicamente una isla flotante, donde pueden recalar otras naves y reabastecerse de combustible! Es el buque de mayor desplazamiento que ha prestado servicio en una Marina sudamericana.
- El buque cumplió un destacado rol en la formación del personal naval, en tareas de transferencia de combustible en el mar, maniobras de puente y operaciones aéreas con medios asignados de la Fuerza Marítima del Pacífico.
- Tambien ejecutó adiestramiento en la costa oeste de Canadá y realizó misiones de reaprovionamiento de combustible en el mar en el área de Hawaii a las fragatas HMCS Winnipeg y HMCS Ottawa de la clase Halifax que retornaban del ejercicio Poseidon Cutlass 17.
- El AO-52 Almirante Montt realizó un despliegue a Centroamérica a finales de octubre del 2020 para entregar reabastecimiento de combustible, víveres y repuestos a buques de la Armada y Guardia Costera de Estados Unidos. Estas unidades integran la Fuerza de Tarea Conjunta Sur y realizan detección y monitoreo de operaciones de tráfico ilegal de drogas en el Caribe y Pacífico Oriental
- El petrolero de la Escuadra Nacional estableció como BASE de operaciones Balboa en Panamá y en su despliegue de dos meses, realizó un total de siete ciclos de reaprovisionamiento en el mar y transfirió más de 1.000.000 de galones de combustible, comida y provisiones a diversos medios navales desplegados en el área de operaciones del Comando Sur de Estados Unidos (Southcom).
Siendo así el AO-52 Almirante Montt, es una nave de vital importancia para la Armada de Chile, ya que al ser una unidad de abastecimiento y logistica, permite una despliegue y penetracion de la armada, mucho mas amplio. Es básicamente una isla flotante, donde pueden recalar otras naves y reabastecerse de combustible! Es el buque de mayor desplazamiento que ha prestado servicio en una Marina sudamericana.
lunes, 21 de noviembre de 2022
domingo, 20 de noviembre de 2022
EIFFEL EN CHILE... Viaducto del Malleco 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #ViñaDelMa...
Comunidad, el pais con mas turismo en el mundo es Francia...Nada mas para que se den una idea... Los galos albergan a cerca de 80 millones de turistas por año... Sin lugar a dudas el mayor atractivo turistico de Francia es la Torre Eiffel... Todos conocemos la Torre Eiffel, es un icono... Su construcción, se debe a la celebración del centenario de la Revolución Francesa, durante la Exposición Universal en los Campos de Marte, tenia como proposito mostrar a las otras naciones el poder y las habilidades industriales de Francia. Se imaginan tener ingeniero de la Torre Eiffel, construyendo en Chile... Pues dejenme decirles esto fue una realidad.
En este sentido platicando con mi amigo Ismael Fuensalida de Temunco (Ismael un gran saludo hermano)... Y el la conversacion salio el tema de los puentes, estas estructuras de ingenieria que unen a 2 puntos divididos... Y me mando una imagen del Viaducto Malleco... Un Puente hermoso que esta en la Araucania... Que en cuanto lo vi, le dije... "La estructura del puente, es increiblemente parecida a la de La Torre Eiffel". Y es que efectivamente... El diseño tiene una fuerte carga Francesa. Comunidad, Gustave Eiffel nunca trabajó en el diseño, ni en la construcción del Viaducto del Malleco. Sin embargo Eiffel si participó en la licitación en 1885, para la construcción del puente, sin embargo su propuesta no calificó, porque el gobierno se enfoco en las mejores para su pueblo y fue adjudicada a Schneider & Company, quien era el principal competidor de Eiffel. El gobierno hizo una gran eleccion, pues el puente sigue en pie, en un pais sismico como Chile.
Ahora bien, si existen construcciones realizadas por Gustavo Eiffel en Chile, de hecho Chile es de los pocos paises del mundo, que se dio el lujo de tener: Catedrales, Puentes y Estaciones, diseñadas por Gustavo Eiffel. Bueno hasta Peru a traves de Chile salio beneficiado con una construcción de Eiffel y es que, gobierno chileno de ocupación, tras la Guerra del Pacífico, encargó a Gustavo Eiffel la última etapa de construcción de la catedral de Tacna. En territorio chileno, entre las obras edificadas por Gustavo Eiffel se encuentran: La edificación de la Aduana, Catedral de San Marcos de Arica, Estructura metálica de la Iglesia de Guayacán, en Coquimbo, e incluso se le atribuye a Eiffel. el diseño de la estación central de Chile...
Pero entonces... Si Eiffel no tiene que ver con el diseño del Viaducto Mallego.... ¿Porque la ingenieria es tan similar?... Basta con solo ver los entrelazados de las vigas, para entender que hay una fuerte influencia de Eiffel en el diseño. Bien, nuestro amigo Ismael Fuensalida de Temuco, señalo que en Ingeniería y Arquitectura Francia estableció una tendencia, que fue imitada por demás potencias mundiales, incluso nos hizo favor de mandarnos un audio: COLOCAR AUDIO.
De hecho Ismael tuvo la cortesia de grabar video, para que podamos apreciar el viatucto Malleco, esta maravilla de ingenieria, que tiene un entre lazado de vigas similar al de la Torre Eiffel. METER VIDEO
Comunidad... El Viaducto fue uno de los puentes férreos más altos de Sudamérica, considerado por el historiador e ingeniero Santiago Marín Vicuña como "la mas atrevida y hermosa de las obras de arte de los ferrocarriles chilenos". El Viaducto malleco es muy relevante respecto a la Ocupación de la Araucanía, ya que en 1862 el ejército liderado por Cornelio Saavedra, trasladó la línea defensiva del río Bío-Bío al Malleco, fortificándolo. Por ello, el Viaducto ha sido considerado como "una de las obras emblemáticas que el Estado dispuso para la conectividad del país"
El Viaducto Malleco fue considerado el puente ferroviario más alto del mundo, la complejidad de su instalación, la resistencia que ha demostrado, y su carácter de obra excepcional de la ingeniería metálica, hacen de este monumento una obra maestra. El Viaducto del Malleco fue declarado monumento nacional, en la categoría de monumento histórico por el Decreto Supremo el 25 de septiembre de 1990.
miércoles, 16 de noviembre de 2022
martes, 15 de noviembre de 2022
El día que CHILE Metió las Manos al Fuego por PERU! 🇨🇱 #Chile #Valparais...
Expedición libertadora de Perú. Las dos campañas navales desarrolladas anteriormente en el litoral del Virreinato peruano, fueron exitosas en lo referente a la neutralización del poder naval español en el interior de El Callao, pero no se logró su destrucción. Aún cuando los buques enemigos entregaron el control del mar a la Escuadra chilena, en el frente terrestre, el ejército virreinal mantenía a sus habitantes sometidos férreamente a las autoridades españolas. Era necesario que desde Chile se enviara una expedición por mar con un ejército capaz de adentrarse en pleno territorio peruano y conquistar el principal enclave que tenía el Rey de España en América del sur.
A su regreso a Valparaíso, el 06 de marzo de 1820, el Almirante Cochrane requirió del Director Supremo, General O'Higgins, la preparación de la campaña en apoyo a Perú a la brevedad posible, aprovechando la inmovilidad de las fuerzas navales españolas en El Callao. En su apreciación, bastaría un ejército de 2.000 hombres cuyo mando, sugería dar al General Ramón Freire para la ocupación de Lima y el derrocamiento del gobierno virreinal. Tal proposición no fue aceptada por el gobierno de Chile, tras el cual estaba San Martín, en razón a que ya se había resuelto que la expedición sería conducida por el General argentino. y tomando en consideracion el objetivo por la que fue fundada la logia lautariana, la "gran logia" y "logia ministerial" sumado a los ideales del General Jose de San Martín. Ya que O'Higgins no podia ir a la expedición libertadora de Perú debido a que aún habian rencillas y revueltas en el sur de Chile, que debia mantener contraladas y asi no perder el control de Chile y arriesgar todo lo el sacrificio que se habia llevado a cabo para lograr la independencia de Chile.
Como hemos dicho anteriormente, San Martín también había iniciado un inusitado intercambio epistolar con Buenos Aires, donde no se medía en injurias odiosas contra el país que le acogía y financiaba sus planes. En la intensa correspondencia por él, despachada desde Chile, describía a este país ante las Provincias Unidas como una nación anarquizada, miserable e ingrata, agregando que el Gobierno de O'Higgins se sostenía sólo con la ayuda del Ejército de los Andes, cuando lo real era que este mismo Ejército y su sometimiento a los planes argentinos de avanzar sobre Perú, estaban haciendo tambalear la Dirección Suprema de Chile y fraguando el calor del descontento ciudadano.
San Martín no tuvo escrúpulos para iniciar gestiones con Buenos Aires para que su ejército abandonara el territorio chileno y volviera a las Provincias Unidas, de modo que el General argentino tenía desde temprano la intención de que toda la responsabilidad financiera, de tamaña empresa quedara enteramente en manos de Chile, mientras él cosechara los laureles de las victorias, ya que consideraba la expedición hacia el país incásico como un logro absolutamente personal e incompartible.
Irónicamente, seguía culpando a los chilenos, del peligro que la Expedición de los Andes, debiese retornar a territorio argentino, según se desprende del tenor de sus cartas. Se comprenderá, entonces, el resquemor y los celos que provocó en San Martín la llegada de una figura con el prestigio y el reconocimiento que tenía Lord Cochrane y los oficiales ingleses de confianza que le acompañaban, para integrarse a la campaña contra las fuerzas realistas peruanas. Incluso, algunos capitanes chilenos participaron de este desprecio, intentando organizar una doble jefatura en la Escuadra, que obligara a Cochrane a compartir el mando con el Almirante Blanco Encalada, idea que no prosperó a raíz del desinterés de este último en semejante propuesta, traspasándose la dirección a Cochrane.
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Lo anterior no fue muy del agrado del Almirante suscitándose dificultades entre éste y el Gobierno por el mando en jefe, al extremo de tener que establecerse una rígida diferenciación entre el mando de la Escuadra Libertadora, que ejercía Cochrane, y el mando del Ejército Libertador que tenía San Martín.
Sin embargo, el mando de la Expedición Libertadora no era más que uno y era ambicionado por ambos caudillos. Cochrane muy pronto debió convencerse que sería el perdedor. En efecto, así fue, y desde ese momento comenzaron los problemas por la falta de pago a la tripulación, abastecimiento insuficiente de los buques y del alistamiento de la expedición en general, siendo el principal problema la falta de tripulaciones adecuadas para los buques, en razón a que los mejores hombres se habían ido, por el no pago de sus salarios. Las discrepancias entre Cochrane y San Martín alcanzaron tan alto grado, que sólo la moderación de O'Higgins, impidió un rompimiento definitivo entre ellos. Asimismo, fue necesaria su directa participación para apaciguar al Almirante y evitar que hiciera efectiva su renuncia presentada en más de una ocasión.
Oportuno es destacar que la Expedición Libertadora del Perú, Escuadra y Ejército, fue preparada y equipada enteramente por el Gobierno de Chile, a costa de grandes sacrificios. Las dificultades que afrontaba el Gobierno de Buenos Aires, donde existía prácticamente una anarquía, le impedían cualquier apoyo a esta expedición; es más, se dispuso que San Martín regresara con los restos del Ejército de los Andes, a fin de sofocar las revueltas existentes en ese país. En todo caso, tanto la Escuadra como el Ejército Libertador portaron la bandera de Chile. Asimismo, es conveniente mencionar que, en el plano estratégico, la Expedición Libertadora del Perú era de gran de gran siginificado para la independencia de Chile y, en lo naval, la destrucción de las fuerzas navales existentes en El Callao, era un imperativo para la consolidación del dominio del mar que ejercía la Escuadra Nacional.
La Escuadra Libertadora, cuya primera tarea era dar cobertura al convoy durante la travesía, al mando del Almirante Cochrane, quedó integrada por las siguientes unidades:
- fragata “O’Higgins”, nave insignia, 50 cañones, Comandante Crosbie;
- navío “San Martín”, 64 cañones, Comandante Wilkinson;
- fragata “Lautaro”, 50 cañones, Comandante Guise;
- corbeta “Independencia”, 28 cañones, Comandante Foster;
- bergantín “Galvarino”, 18 cañones, Comandante Spry;
- bergantín “Araucano”, 16 cañones, Comandante Carter;
- bergantín “Pueyrredon”, 16 cañones, Comandante Prunier;
- goleta “Moctezuma”, 8 cañones, Comandante Casey.
En Valparaíso permaneció la corbeta “Chacabuco”, 20 cañones, Comandante Tortel, como buque de emergencia. La tripulación de la escuadra estaba integrada por 1.600 hombres, de los cuales 624 eran extranjeros, entre oficiales y gente de mar.
El Ejército Libertador, de un total de 4.430 plazas, fue embarcado en 17 transportes, en su mayoría capturados al enemigo. En conjunto, estas naves tenían una capacidad de carga de 7 mil toneladas y, además de la tropa, armamento para 12.000 hombres, dado que se consideraba el reclutamiento de voluntarios peruanos para incrementar las fuerzas, víveres para seis meses, vestuario y un hospital de campaña. El mando del convoy lo asumió el Capitán de Navío Pablo Délano, oficial norteamericano al servicio de Chile desde 1819. Según el estado del 15 de julio, el ejército constaba de 4600 hombres: aproximadamente 4000 chilenos y 600 argentinos. El 40% de la oficialidad era de nacionalidad argentina. Fue necesario extraer soldados para completar la marinería de la escuadra y unos 170 artilleros para proteger el puerto de Valparaíso. Con esto, el ejército quedó reducido a 4118 soldados y 296 oficiales,17 distribuyéndolos en dos divisiones una llamada "De Chile" y otra "De Los Andes". Se contaba con 25 piezas de artillería.
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Las fuerzas navales españolas en el Pacífico oriental, estaban constituidas por las fragatas “Esmeralda”, “Prueba” y “Venganza”; las corbetas “Sebastiana”, “Resolución” y “Veloz Pasajero”; los bergantines “Pezuela” y “Potrillo”; y varias naves mercantes armadas. Estas unidades permanecían fondeadas, principalmente, bajo el amparo de las baterías en las plazas fuerte de El Callao y una que otra en Guayaquil. El 21 de agosto de 1820, el Sea Wolf partio de valparaíso al frente de toda la escuadra naval chilena, En última instancia, su objetivo era la conquista de Lima, la capital peruana que se encontraba junto al Callao. Cochrane pronto desarrolló fricciones con San Martín. El general chileno se negó a comprometer a sus hombres en un asalto total a su objetivo principal. En cambio, desembarcó a sus hombres en varios puertos a cientos de millas de Lima y Callao, deteniéndose durante semanas y logrando muy poco. Creyendo que San Martín tenía una mentalidad militar débil, Cochrane se separó de la principal fuerza chilena y se dirigió directamente al Callao con solo tres barcos, O’Higgins, Lautaro e Independencia. Le dijo a San Martín que tenía la intención de bloquear el puerto y así aislar a Lima por el mar, pero no era así, ya que Cochrane estaba planeando algo mucho más audaz. Habia sospechado que la fragata española Esmeralda aún estaba anclada en el Callao, y al llegar a puerto sus sospechas se confirmaron.
Lanzar un asalto frontal a las fortalezas costeras en la bahía un suicidio, y los intentos anteriores de Cochrane de hacerlo le habían enseñado mucho. Sin embargo, la Esmeralda fue el buque de guerra español más poderoso en la costa del Pacífico de América del Sur. Si pudiera lanzar un asalto sigiloso sobre la fragata y sacarla del Callao, sería un golpe mortal para el poder naval realista en Perú. El plan era simple en la ejecución. Al amparo de la oscuridad, un silencioso grupo de abordaje remaría hacia el puerto a bordo de una pequeña lancha, abordaría y sometería a la tripulación del Esmeralda mientras dormía, y se largaría con la fragata premiada mientras la fortaleza del puerto no se enteraba. A medianoche, comenzó el ataque, la tripulación del Sea Wolf se embarcó a bordo de catorce canoas, remando inofensivamente frente a dos barcos neutrales, el American Macedonia y el British Hyperion. Muy pronto, los esquifes de abordaje llegaron a Esmeralda y comenzaron a escalar su casco a través de las cadenas principales de la fragata. Cochrane se vio en una situación peligrosa cuando los vigilantes de cubierta escucharon el sonido de las cadenas y dieron la alarma. La Esmeralda ya habia sido alertada y los atacantes no tenían tiempo que perder. Cochrane saltó a la cubierta y fue golpeado en la frente por la culata del mosquete de un centinela. Volvió a caer sin contemplaciones sobre el esquife de abajo, pero se arrojó de nuevo sobre las cadenas, trepando una vez más por el casco de la fragata. Esta vez, le disparó al centinela con su pistola y se lanzó a la pasarela, bramando en voz alta: "¡Arriba, muchachos! ¡Ella es nuestra! Los chilenos invadieron el Esmeralda, dirigiendo a la tripulación española hacia la proa del castillo de proa, donde se reunieron y descargaron una ráfaga de fuego de mosquete sobre el grupo de abordaje. Cochrane recibió un disparo en el muslo, pero siguió adelante.
Los españoles restantes pronto fueron derrotados, tirándose por la borda o sometiéndose a la captura. La Esmeralda estaba en manos de Cochrane. A estas alturas, la fortaleza había sido bien alertada y comenzó a abrir fuego contra la fragata capturada. La tripulación del Sea Wolf se puso a trabajar, desplegando la vela y sacando apresuradamente su presa del puerto. En otro golpe de astucia, Cochrane ordenó que las luces traseras de Esmeralda se levantaran en un patrón idéntico al Hyperion neutral y Macedonia, haciéndolo indistinguible de los dos. Incapaces de arriesgarse a disparar contra naves neutrales, los españoles no podían hacer nada más que ver impotentes que su nave de guerra más fuerte se escurriera entre sus dedos. La captura de la Esmeralda paralizó funcionalmente a la armada española al oeste del Cabo de Hornos. Cochrane y Chile eran ahora los amos de las costas y procedió a bloquear el Callao. Los españoles que estaban dentro, ahora completamente aislados tanto por tierra como por mar, se dieron cuenta de que sus opciones eran rendirse o morir de hambre. Después de solo un mes, los defensores dentro de la fortaleza desertaron y se unieron a la República de Chile.
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El general San Martín, mientras tanto, había ganado poco con su fuerza terrestre que sitió Lima. Dedicó sus esfuerzos a incitar a las poblaciones nativas locales a rebelarse contra los españoles, pero fracasó. Cochrane desconfió de que San Martín creyera, que el general estaba deliberadamente manteniendo intacto su ejército para tomar el control de la nación cuando fuera el momento. Frustrado, Cochrane se ofreció a liderar él mismo el asalto a Lima, pero se lo negaron, Luego solicitó que el general le prestara al menos 600 hombres, lo que fue concedido a regañadientes. Cochrane tomó sus barcos y procedió a hostigar la cercana costa española. Los realistas en Lima tenían sus líneas de suminsitro casi destrozadas por el acecho del Lobo, y después de tres meses, la determinación de los españoles finalmente se rompió y entregaron la ciudad. El 28 de julio de 1821, el general San Martin entró en Lima y declaró la independencia de la nación del Perú. El 17 de julio, el propio Cochrane ingresó a la metrópolis recién liberada y la ciudadanía local le dio la bienvenida de un héroe. El escocés había recorrido un largo camino desde su caída en desgracia, y una vez más, recuperó sus estatus de leyenda militar. Sin embargo, con este triunfo se cernía la sombra de un futuro conflicto, ya que tal como había sospechado Cochrane, José de San Martín había sido designado Protector Supremo del Perú, pero después de su victoria, las divisiones entre ellos habían comenzado a crecer. San Martín se había establecido esencialmente como un dictador, lo que vio como una necesidad pragmática.
La guerra había dejado a Perú sumido en el caos y se necesitaba mano dura para evitar saqueos generalizados, escasez de alimentos y anarquía general. Cochrane, sin embargo, vio a San Martín como un traidor que había traicionado su juramento de establecer una democracia liberal en las tierras liberadas de España. A sus ojos, Perú simplemente había cambiado un tirano por otro. No ayudó que Cochrane y su tripulación no hubieran sido debidamente pagados por San Martín, quien argumentó que era responsabilidad de Chile hacerlo, cuando el genral O’Higgins le ordeno la tarea de pagarle a tripulacion el mismo, cosa que San Martín no hizo y que la responsabilidad no era de Perú. El escocés resolvió esto al estilo típico de Cochrane, rastreando, abordando y saqueando una goleta que transportaba el tesoro estatal de Perú, y usando los fondos para pagarse a sí mismo y a sus marineros exactamente lo que se les debía. Naturalmente, esto provocó una protesta pública y Cochrane pasó rápidamente de ser un héroe de guerra a un peligroso comodín a los ojos del pueblo peruano. Su idealismo intransigente, terquedad y total falta de discreción lo habían alineado del mismo gobierno que literalmente acababa de ayudar a crear.
Como primera medida, José de San Martín se negó a pagar lo que había prometido a la escuadra chilena, y con Guise, Spry y Monteagudo trataron de boicotearla, ofreciendo el doble de sueldos a oficiales y tripulaciones para que se integraran a la marina que estaba formando en el Perú, mientras buscaba un príncipe europeo que se ciñera la corona de América del Sur. ¡Había sido enviado a combatir a una corona europea que subyugaba el país y buscaba otra idéntica que la reemplazara!, misterios incomprensibles del caudillo argentino. Entretanto Cochrane viajó a Guayaquil y luego hasta México y California en busca de las dos últimas fragatas españolas en el Pacífico, regresando luego a Chile obligado por el estado en que se encontraban sus naves sin mantención durante años.
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Cochrane regresó a Valparaíso, donde los chilenos locales todavía lo tenían en alta estima. Al llegar a Chile, se encontró que Zenteno ya no era ministro de Marina y que había sido nombrado intendente de Valparaíso, cargo del cual dependía la Armada, desde donde continuaría hostigándolo y, por otra parte, O’Higgins estaba viviendo horas de gran desprestigio. Cochrane pidió seis meses de permiso para dedicarse a su hacienda de Quintero y tenerla preparada para el regreso de su esposa, pues su intención era quedarse a vivir en Chile. El nuevo ministro de Marina, Joaquín Echeverría, felicitó al almirante y ordenó acuñar una medalla en su honor por sus logros de haber capturado o destruido todos los buques españoles en el Pacífico americano, limpiado la costa de piratas y corsarios, capturado Valdivia, protegido el comercio chileno y neutral, dado una base sólida a la independencia y haber paseado con orgullo la bandera de Chile desde Chiloé hasta California. Cuando Cochrane exigió que se investigaran los cargos que le hacía San Martín, el ministro Echeverría le manifestó que el gobierno estaba satisfecho con todos sus actos.
Está claro que O’Higgins no estaba dispuesto a aceptar cargo alguno contra Cochrane, porque confiaba de su integridad y sentía que había tenido toda la razón en su defensa de Chile frente al protector de Perú, pero por su temor ante la logia no quiso que se publicaran los cargos contra San Martín que quería hacer públicos el Lord. Zenteno, como intendente de Valparaíso y jefe superior de la marina, no tenía fondos para pagar a las tripulaciones por lo que esparció rumores que Cochrane se había robado el dinero para enviarlo a Inglaterra. El almirante interrumpió su descanso para izar nuevamente su insignia y hacer que revisaran sus buques donde tal tesoro no existía. La rapacidad de Cochrane fue una calumnia levantada por Guise, Spry y finalmente por el propio San Martín según las palabras que pone en su boca Pérez Rosales.
El pago de presas en Chile se regía por el reglamento inglés. Después de la primera campaña al Perú, Cochrane ofreció su parte para la confección de los cohetes. A raíz de la captura Valdivia se le regaló la hacienda Río Claro, de la que nunca pudo tomar posesión y que posteriormente le fue arrebatada sin razón ni explicación alguna, pues la había ofrecido al gobierno. No se le pagó la captura de Valdivia, pues el gobierno aceptó la teoría de la logia, planteada por Monteagudo, de que se trataba de una recuperación. Cuando distribuyó el dinero peruano para el pago de las tripulaciones, al negarse San Martín a cumplir su palabra empeñada, él no se resarció de nada. En Valparaíso se le pagaron dos años y medio de su sueldo con lo que pudo viajar al Brasil y se le quedaron adeudando $ 60.000 que jamás le fueron cancelados. Tan solo en 1845, el presidente Manuel Bulnes, en el 25º aniversario de la toma de Valdivia, pidió al Congreso que se pagaran 6.000 libras esterlinas que correspondía a la octava parte de lo que se le debía.
Sin duda el sacrificio de una nación como lo hizo chile, al invertir parte de su riqueza y recursos, para ayudar a los hermanos latinoamenricanos en este caso Sudamericano como lo es Perú, Hay que comprender el peso de cada Caudillo importante, pero sin duda conocer también, que siendo lord cochrane considerado uno de los mejores comandantes almirantes y capitanes de la historia naval munidal, le dice en la cara a san martin que es un traidor, incluso Lord Cochrane supero a Nelson de trafalgar que fue uno de sus mentores, considerando sus servicios en las contiendas dadas y el aporte de lord Cochane a la lucha por la independencia de muchas naciones como en america y europa y dominio de las costas de Lord Cochrane ante la flota Napoleonica debido al hundimiento de esta y posteriormente las capturas de embarcaciones menores, medianas y mayores con Chile en el pacifico sur, debido a la cantidad de capturas de todo tipo de embarcaciones, es ahi cuando se dice que el Discipulo súpero al maestro, una vez terminada la expedición en Perú, Posteriormente al regreso de la expedición a Valparaíso y después de una conversación entre O'Higgins y lord Cochrane, O'Higgins pudo darse cuenta de que siempre estuvo tratando con un traidor que era el general José de San Martín, quien conspiró con la corona española, a través de inteligencia para dar información sobre lo que aconteceria antes, durante y después de la expedición libetadora de Perú y los planes que tenia Chile para liberar Perú, además de que pertenecia a una la logia llamada Lautaro que solamente quería apoderarse del Perú, la gran fuente de recursos del imperio español, con San Martín a la cabeza. Ayudar a Cochrane iba contra sus planes.
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La actitud asumida por San Martín durante la expedición libertadora del Perú se entiende, en el sentido que cumplía las órdenes estrictas de la logia Lautaro, de manera de apoderarse de las inmensas riquezas de ese país. Según un estudio, más o menos reciente, Guillermo Parvex llega a la conclusión que la logia Lautaro tenía una entidad subsidiaria en Mendoza, cuyos creadores habían sido San Martín, Guido y Monteagudo, la cual sobrepasó a la de Buenos Aires, que dirigía Juan Martín de Pueyrredón en sus decisiones y exigencias, todas las cuales eran mantenidas en secreto con pérdida de la vida, del que las revelara. Las actitudes y planes ocultos que tenia el General San Martín, incluso antes de la expedición libertadora de Perú y posteriormente a ella, sus propios soldados del ejercito de los andes, no se vieron representados con el, por los malos principios y valores que transmitia a través de sus acciones. Planes que fueron descubiertos con el tiempo, pasando muchos soldados argentinos a sentirse representados por Chile y no por Argentina y San Martín, es por eso que la bandera oficial del ejercito libertador de los andes paso a ser la bandera chilena, cartas que se conservan en el archivo Bazán, dependiente del ministerio español de Marina. explico que fue el argentino Carlos de Alvear el funandor de la logia de Londres, vinculada con el Cádiz.
"No existio en Londres logia alguna formada por Miranda". gracias a estos documentos reunidos se afirma que Alvear y San Martín propiciaron en buenos aires la creación de la logia lautariana. A ella habria de incorporarse O’Higgins cuya sede se habia incorporado en santiago, posición lejos de toda finalidad filosófica y masónica fue la de asegurar la independencia de los paises latinoamericanos.
Sin duda algunos se incorporaron a esta logia, ciertos capítulos de la vida de O’Higgins se explican en virtud de sus malas relaciones con la masoneria y que divide a los historiadores chilenos y extranjeros, considerando que chile, O’Higgins Y Lord Cochrane siempre tuvieron intenciones mas moderadas en la ayuda de la independencia de otras naciones, como lo es el caso de la expedición libertadora de Perú y que mas llegó hasta las costas de México persiguiendo a las últimas naves españolas en el Pacífico. Pero además de la dura disciplina impuesta a los marinos y las intrigas entre San Martín y Cochrane, el viaje tuvo una consecuencia insospechada, al introducir la floreciente zamacueca en el apacible puerto mexicano.
domingo, 13 de noviembre de 2022
sábado, 12 de noviembre de 2022
jueves, 10 de noviembre de 2022
martes, 8 de noviembre de 2022
Fuerza Aérea de Chile MODERNIZARA Cazas F 16 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #Viñ...
En la ceremonia de cambio de mando de la Fuerza Aérea de Chile (FACh), que se realizó este sábado 5 de noviembre y donde asumió su nuevo comandante en jefe, el general del aire Hugo Rodríguez, la institución dio a conocer sus proyectos en desarrollo y los desafíos a futuro. En este contexto "se destacan la modernización de los F-16; adquisición y upgrade del C-130; la adquisición de material Gulf-stream para recuperar capacidad de aero-foto-grametría, de evacuación de pacientes críticos; la implementación de comunicaciones satelitales, nuevos sistemas para las aeronaves no tripuladas Hermes 900, el proyecto de construcción del nuevo avión Pillan II. Asimismo, la incorporación del E-3D Sentry para el control del espacio aéreo soberano".
Los F16 son de vital importancia para Chile, este contingente de Aviación es una Unidad Táctica Aérea de Combate, cuya finalidad es efectuar misiones aéreas, a través de todo el espectro ofensivo y defensivo en el ámbito de las Operaciones, Contra Fuerza Aérea, de Superficie y Operaciones Aéreas Estratégicas. El Ministerio de Defensa chileno informó que "el proyecto de upgrade tecnológico de los actuales aviones F-16 de la FACh tiene por objeto mantener sus capacidades, con acciones que permitan evitar su obsolescencia, extendiendo su vida útil y sacando a las aeronaves el máximo provecho, antes de adquirir aeronaves de 5ta generacion".
Sumado a lo anterior, "hoy nos encontramos comprometidos con el desarrollo de un Sistema Nacional Satelital, que como pilar del Programa Espacial de Chile, permite el desarrollo de capacidades que responden plenamente a los objetivos estratégicos de la Defensa Nacional, pero que también, contiene los elementos y factores necesarios, para apoyar de manera concreta y transversal, al estado y a los diversos actores de la sociedad nacional, así como impulsar el desarrollo de tecnologías y conocimiento a través de la educación, construcción y explotación de ingenios espaciales, todo bajo el concepto de generar valor público y social en función de las capacidades aeroespaciales polivalentes de la Fuerza Aérea de Chile". destaco el general del aire Hugo Rodríguez.
Sumado a lo anterior, "hoy nos encontramos comprometidos con el desarrollo de un Sistema Nacional Satelital, que como pilar del Programa Espacial de Chile, permite el desarrollo de capacidades que responden plenamente a los objetivos estratégicos de la Defensa Nacional, pero que también, contiene los elementos y factores necesarios, para apoyar de manera concreta y transversal, al estado y a los diversos actores de la sociedad nacional, así como impulsar el desarrollo de tecnologías y conocimiento a través de la educación, construcción y explotación de ingenios espaciales, todo bajo el concepto de generar valor público y social en función de las capacidades aeroespaciales polivalentes de la Fuerza Aérea de Chile". destaco el general del aire Hugo Rodríguez.
lunes, 7 de noviembre de 2022
sábado, 5 de noviembre de 2022
Alemania, Francia, Italia y España ENTRENAN con la Armada de Chile 🇨🇱 #C...
El Centro de Instrucción y Capacitación Marítima de la Armada de Chile concluyó el viernes 28 de octubre el curso de Operación de Aguas Polares Avanzado, que tuvo como objetivo fortalecer la formación de oficiales de Alemania, Francia, Italia y España en torno a la operación de buques en aguas polares. Este curso se reestructuró sobre la base de las recomendaciones de la Organización Marítima Internacional en 2018, con el fin de responder a las actuales normativas y disposiciones internacionales que garanticen la seguridad de la navegación, la protección de la vida humana y el cuidado del medio ambiente.
Según la Armada de Chile, los participantes accedieron a un proceso de formación teórico práctico, que les permitió adquirir competencias para contribuir a la operación segura de sus buques, sea en condición de comandantes, u oficiales de puente. Los alumnos recibieron conocimientos que les permitió comprender los distintos tipos de hielos, sus características, así como también el área donde se puede esperar su presencia, mientras navegan en aguas polares. Los contingentes de: Alemania, Francia, Italia y España, experimentaron en los equipos de simulación con que cuenta el Centro de Instrucción y Capacitación Marítima, de la Armada de Chile, el comportamiento del buque en la zona polar, la conducción segura entre los hielos, con bajas temperaturas, y la correcta preparación de las dotaciones.
"España mantiene campañas antárticas con nuestro buque de investigación oceanográfica Hespérides, por lo que todos los años enviamos a un oficial a este curso, considerando la expertise de la Armada de Chile". "Tuve la oportunidad de visitar el Centro de Instrucción y Capacitación Marítima, de la Armada de Chile y sus instalaciones son de primer nivel, al igual que sus simuladores. Cursos como este ofrecen a personas de armadas amigas, la posibilidad de compartir esa experiencia y aprender de ustedes”, manifestó el comandante de defensa de España Antonio Azpeitia. Para el teniente 1° Samuel Stefanucci de la Marina Militar Italiana la capacitación resultó muy completa, tanto en la parte teórica como práctica, y por la oportunidad de operar en los simuladores de navegación. “Es muy realista, sobre todo porque puede presentar diversos escenarios, y la sensación, cómo se mueve el buque es muy cercano a la realidad”, comentó.
Ahora bien comunidad, Alemania, Francia, Italia y España analizaron en consenso, varias opciones de entrenamiento de buques en aguas polares. Entre las opciones que descartaron y que les quedaban mas cerca geográficamente, estaban: Noruega, Suecia y Canada... Sin embargo terminaron eligiendo a Chile, debido a lo que representa la Región de Magallanes y Antártica Chilena, es decir uno de los lugares más remotos de la tierra; Antartica Chilena el lugar más frío, más alto, más ventoso, más seco y menos habitado del planeta. Un continente completamente sumergido por el hielo, el que no solo marca su topografía sino que también su mar... El Estrecho de Magallanes, uno de los mares mas complejos del mundo. Ese era el reto que buscaban Alemania, Francia, Italia y España, y por eso eligieron al mejor... Se quedaron a entrenar en Chile.
jueves, 3 de noviembre de 2022
Chile ASESORA a NASA en Astrominería 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #ViñaDelMar ...
Comunidad, si hay alguien que sabe de mineria a nivel mundial... Esto son los Chilenos... Es por ello que la NASA buscara el apoyo de Chile, para asi poder avanzar en Astromineria. Chile avanza hacia el desarrollo de la astrominería. Debido a que una division de la NASA estará especialmente dedicada al estudio y explotación de minerales que provengan desde asteroides, hasta la luna o Marte. “Los asteroides son verdaderas minas flotantes con una riqueza asombrosa”, sostiene Manuel Viera, presidente de Astromin, el nuevo Instituto Chileno de Astrominería.
En ese sentido, detalla que según la NASA, un asteroide que alcance un diámetro de 2.5 kilómetros podría llegar a avaluarse en US$89 billones. Psyque, uno de los 950 mil objetos que orbitan el denominado cinturón de Asteroides, entre Marte y Jupiter, se ha transformado en el nuevo gran objetivo de la nasa, puesto que “es el asteroide metálico más grande que conocemos”, explica César Fuentes, astrónomo del Centro de Astrofísica y Tecnologías Afines (CATA).
En ese sentido, detalla que según la NASA, un asteroide que alcance un diámetro de 2.5 kilómetros podría llegar a avaluarse en US$89 billones. Psyque, uno de los 950 mil objetos que orbitan el denominado cinturón de Asteroides, entre Marte y Jupiter, se ha transformado en el nuevo gran objetivo de la nasa, puesto que “es el asteroide metálico más grande que conocemos”, explica César Fuentes, astrónomo del Centro de Astrofísica y Tecnologías Afines (CATA).
“Probablemente tiene reservas mayores a todas las que se encuentran en la tierra”, añade Fuentes. Lo cierto, es que las proyecciones estiman que para el año 2050 minerales como el Hierro, Níquel y Cobalto podrían ser escasos o derechamente extinguirse de la Tierra. Considerando esto, es que la minería apunta hacia el futuro y fuera de nuestro planeta. Los expertos de la NASA, concuerdan en que Chile tiene un rol importante que jugar en esta materia, ya que cuenta con la capacidad profesional para abordar esa tarea y por lo mismo el trabajo conjunto Chile Estados Unidos es una necesidad. Con este anuncio Chile integra un selecto ranking de países como Japón, China, Estados Unidos, Finlandia o India que ya trabajan en proyectos para el inicio de la minería espacial.
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