Paises INTERESADOS en RompeHielos Chileno 🇨🇱🇺🇸🇧🇷🇯🇵🇦🇷 #Chile #Valparaiso ...

Durante la Segunda Subcomisión Mixta de Presupuestos del Senado el pasado 8 de octubre, la ministra de Defensa de Chile, Adriana Delpiano, destacó los avances y proyectos estratégicos que está impulsando el sector de defensa de Chile, para fortalecer las capacidades operativas de las Fuerzas Armadas, con un enfoque en la colaboración internacional y la industria militar nacional. Uno de los anuncios que más llamo la atencion de la ministra fue el interés de países aliados, en la construcción de buques Rompehielos basados en el diseño del AGB-46 "Almirante Viel", fabricado en los Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR). "Existen solicitudes de paises amigos para la construcción de buques tipo Rompehielos" señalo la ministra. Este buque, que ha consolidado la presencia de Chile en la Antártica, ha despertado la atención de naciones amigas, debido a su diseño robusto y su capacidad para operar en condiciones extremas. Aunque la ministra no dio los nombres concretos de las naciones interesadas, tampoco es difícil deducirlo... Fuentes como Breaking Defense destacan que Sudamérica lidera en construcción polar, gracias a Chile y Argentina..

Argentina: Como vecino de Chile y con una reclamación Antártica, Argentina tiene un interés estratégico en fortalecer sus capacidades navales para operar en la región. Chile y Argentina, comparten una larga historia de cooperación en temas antárticos y podrían beneficiarse de un proyecto conjunto para construir rompehielos, aprovechando la experiencia de ASMAR.

Brasil: Hay reportes que indican que la Marina de Brasil, ha estado buscando o planificando la adquisición de nuevos buques polares. Para expediciones antarticas utiliza buques como el Almirante Maximiano (H-41) y el Ary Rongel (H-44), que son catalogados como buques oceanográficos.

Australia y Nueva Zelanda: Ambos son actores clave en el Tratado Antártico y tienen programas científicos activos en la región. Australia, en particular, ha expresado la necesidad de renovar su flota de rompehielos y expertos señalan que esta interesada en colaborar con Chile, para diversificar sus opciones de construcción naval.

Noruega o Japón, que podrían buscar diversificar sus opciones de construcción naval a través de socios confiables como Chile.. Tambien han sonado entre los interesados.

Y la cereza del pastel seria Estados Unidos: Donald Trump firmo un tratado con el presidente finlandés Alexander Stubb para construir cuatro rompehielos polares (Arctic Security Cutters) en astilleros de Helsinki y siete más en territorio estadounidense. Diversos asesores de Donald Trump, señalaron que para el desarrollo de los rompehielos, Estados Unidos debia de voltear a mirar a Chile, quien había desarrollado su propio rompehielos el cual ganó como el "Mejor Rompehielos 2024" por la revista Work Boat World. Eso sin mencionar la basta experiencia de la Armada de Chile en las aguas mas peligrosas del planeta.

Con esto sobre la mesa, el interés internacional en el rompehielos AGB-46 "Almirante Viel" refleja el liderazgo de Chile en la construcción naval, consolidando a ASMAR como un referente mundial. El interes de países como Argentina, Brasil, Australia, Nueva Zelanda, Noruega, Japón o incluso Estados Unidos, fortalece a la industria militar chilena, y también le posiciona como un actor clave en la cooperación antártica y la innovación tecnológica.

Chile Será el AS Bajo la Manga de Trump 🇨🇱🇺🇸 #Chile #Valparaiso #ViñaDel...

Estados Unidos, con solo un rompehielos pesado en servicio activo, busca urgentemente aliados para no quedarse atrás en la carrera por rutas marítimas, recursos minerales y seguridad nacional. Y aquí entra Chile, con el flamante rompehielos Almirante Óscar Viel, eso sin mencionar la basta experiencia antartica con la que cuenta la armada de chile. Con esto sobre la mesa, algunos analistas y expertos señalan que Washington, buscaria a Chile no solo para asesoría, sino una para una colaboración que impulse a Estados Unidos como potencia polar. El 9 de octubre, Donald Trump firmo un tratado con el presidente finlandés Alexander Stubb para construir cuatro rompehielos polares (Arctic Security Cutters) en astilleros de Helsinki y siete más en territorio estadunidence. La Casa Blanca lo justifica como una "necesidad urgente de seguridad nacional" en el Ártico, una región donde el derretimiento del hielo abre paso a nuevas rutas comerciales, que podrían valer billones de dólares en gas, petróleo y minerales raros. Pero la verdad es cruda: EE.UU. solo cuenta con el envejecido Polar Star, un coloso de 49 años que pasa más tiempo en reparaciones que rompiendo hielo. Rusia presume de más de 40 rompehielos, muchos nucleares; China, que ni siquiera es ártica, ya tiene cuatro y planea un quinto.

Diversos asesores de Donald Trump, señalaron que para el desarrollo de los rompehielos, Estados Unidos debia de voltear a mirar a Chile. Chile acaba de dar un salto histórico. En julio de 2024, la Armada botó el AGB-46 Almirante Óscar Viel, el primer rompehielos científico antártico construido íntegramente en Sudamérica, en los astilleros ASMAR de Talcahuano. Con 111 metros de eslora, 10.500 toneladas y clasificación Polar Class 5 (capaz de romper hielo de hasta 1 metro de espesor a -30°C). El Oscar Viel transporta hasta 150 personas, dos helicópteros, laboratorios oceanográficos y biológicos, y grúas para operaciones en el continente blanco. En enero de 2025, durante su primera campaña en el mar de Weddell, rompió hielos de más de un metro, transportó científicos del INACH (Instituto Antártico Chileno) y reafirmó nuestra soberanía en la Antártida chilena. Pero lo que hace único a Chile no es solo el hardware, sino el know-how humano. Chile lleva décadas navegando los mares más hostiles del planeta, los Chilenos son los Vikingos del continente Americano.

La Guardia Costera ya explora "intercambios recíprocos" con países de alta latitud, según un registro en Maritime Executive (diciembre 2024). Han visitado Punta Arenas y Valparaíso con el Polar Star en 2023, las primeras escalas en siete años, abriendo puertas a colaboraciones. El ICE Pact (Esfuerzo de Colaboración en Rompehielos Polares), firmado por EE.UU., Canadá y Finlandia en noviembre 2024, enfatiza "intercambio de conocimiento" –y Chile, no es un pais ártico, pero si es un experto en polos. Imaginen: ingenieros de ASMAR asesorando en diseños resistentes al hielo, o capitanes chilenos entrenando tripulaciones estadounidenses en operaciones árticas. Para Chile esto es un ganar, ganar. Económicamente, impulsaría ASMAR, generando empleos en Talcahuano y Punta Arenas –nuestro "puerto antártico" que ya es hub logístico global. Diplomáticamente, elevaría a Chile como puente entre hemisferios, alineándonos con el Tratado Antártico y el Consejo Ártico. Y científicamente, abriría puertas a investigaciones conjuntas.

Rompehielos Viel INICIA Campaña Invernal Antartica 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #ViñaDelMar #BioBio #CL

Luego de 19 días de despliegue y un recorrido de 2.960 millas náuticas (5.482 kms.), el rompehielos de la Armada de Chile, «Almirante Viel», culminó su primera comisión de invierno en la Antártica. La travesía se extendió entre el 19 de agosto y el 6 de septiembre, durante la cual puso a prueba sus capacidades en escenarios de alta exigencia, operando en plena temporada invernal, en sectores como el Estrecho Nelson, Bahía Fildes y Caleta Snow. En la travesía, la nave cumplió misiones de apoyo logístico a bases nacionales e internacionales –como las bases «Presidente Frei» y una ecuatoriana–, además de levantamientos hidrográficos y pruebas de hielo en condiciones extremas, alcanzando operaciones con placas de hasta un metro de espesor y soportando sensaciones térmicas de –33°. El Comandante en Jefe de la Tercera Zona Naval, Contraalmirante Jorge Castillo, sostuvo que esta comisión «refleja la real capacidad del Estado de Chile de operar en su territorio soberano, en el Territorio Chileno Antártico, los 365 días del año».

 

RompeHielos Chileno SUPERO a Britanicos, Rusos y Estadunidenses 🇨🇱🇬🇧🇺🇸🇷🇺...

Comunidad el rompehielos chileno AGB-46 Almirante Viel fue galardonado como el Mejor Rompehielos de 2024 por Work Boat World (Baird Maritime es una de las principales editoriales marítimas del mundo, fundada en 1978, en Melbourne, Australia). Bien, este un reconocimiento significativo para la Armada de Chile y el astillero ASMAR, quienes desarrollaron esta embarcación. En este video les dire a que rompehielos derroto el Almirante Viel Chileno. Baird Maritime no publica una lista de los participantes del certamen, sin embargo... Muy pocos paises en el mundo son capaces de desarrollar esta tecnologia y este año destacaron solo algunos, por lo que no es dificil deducir, que rompehielos participaron, considerando factores como su tamaño, capacidad tecnológica, innovación y relevancia en 2024.

7.- CCGS Louis S. St-Laurent (Canadá)

Rompehielos de 120 m y 11,000 toneladas, operativo desde 1969, pero modernizado. Puede romper hielo de 1.2 m y opera principalmente en el Ártico. Por qué compitió: Su longevidad y experiencia lo hacen un contendiente, pero su diseño antiguo lo dejó atrás frente a buques más nuevos como el Almirante Viel.

6.- ARA Almirante Irízar (Argentina)

Rompehielos de 121 m y 15,000 toneladas, construido en Finlandia en 1978 y modernizado tras un incendio en 2007. Es clave para las bases antárticas argentinas y puede romper hielo de 1 m. Compitió por su relevancia regional y modernización, pero su diseño antiguo y construcción no local lo desfavorecieron frente al Almirante Viel.

5.- USCGC Healy (Estados Unidos)

Es el rompehielos más grande de la Guardia Costera de EE.UU., con 128 m y 16,000 toneladas. Está diseñado para investigación ártica y puede romper hielo de hasta 1.5 m. Entró en servicio en 1999. Compitió porque es un referente en misiones científicas, pero su antigüedad y menor capacidad de romper hielo comparado con rompehielos nucleares, lo dejaron atrás. Dentro de los rompehielos Estadunidences, mencion especial al USCGC Storis, quien tuvo un excelente puntaje.

4.- RRS Sir David Attenborough (Reino Unido)

Buque de investigación polar de 128 m, 15,000 toneladas, operado por el British Antarctic Survey. Puede romper hielo de 1 m y está equipado con laboratorios de ultima generacion. Entró en servicio en 2021. Y compitió por su enfoque en investigación científica y su tecnología moderna, que le convierten en un competidor directo del Almirante Viel.

3.- Xue Long 2 (China)

Rompehielos de investigación polar de 130 m y 14,000 toneladas, construido en 2019. Puede romper hielo de 1.5 m y está diseñado para misiones árticas y antárticas. Por qué compitió: Su tecnología moderna y capacidad dual (Ártico y Antártida) lo hacen competitivo, aunque su enfoque menos regional podría haberlo puesto en desventaja frente al Almirante Viel. Dentro de los rompehielos Chinos, tambien destaco el Tan Suo San Hao.

2.- Arktika (Rusia, Proyecto 22220)

El rompehielos nuclear más grande y potente del mundo, con 173 m de longitud, 34.000 toneladas de desplazamiento y capacidad para romper hielo de hasta 3 m. Entró en servicio en 2020 y es operado por Atomflot. Compitió por su tamaño, potencia y tecnología avanzada lo hacen un contendiente obvio, aunque su enfoque en el Ártico (en lugar de la Antártida) y su altísimo costo podrían haberlo relegado frente al Almirante Viel, que es mucho más versátil para misiones científicas. Dentro de los rompehielos Rusos, una mención especial a el Sibir, el Yakutia y al Let Pobedy. Quienes tuvieron buenas clasificaciones.

1. Almirante Viel (Chile)

El primer lugar se lo lleva el Almirante Viel, por su combinación de innovación tecnológica, versatilidad multimisión, impacto en la soberanía, ciencia antártica, y por ser el primer rompehielos construido en Sudamérica, bien concretamente por por ASMAR Talcahuano. Su diseño colaborativo, capacidades avanzadas y éxito en su primera campaña antártica en enero de 2025, demostraron su excelencia, superando a competidores como el Arktika (más potente, pero menos versátil para misiones científicas) o el Xue Long 2 (moderno, pero sin el hito regional). Work Boat World evalúa no solo el rendimiento técnico, sino también la innovación, el impacto en la industria naval y la relevancia regional. El Almirante Viel destacó por ser un proyecto ambicioso que superó las limitaciones de un astillero, sin experiencia previa en rompehielos, integrando tecnología avanzada y cumpliendo con estándares internacionales. El Almirante Viel de 10.500 toneladas y 111 metros de eslora, puede romper hielo de hasta un metro de espesor y operar a temperaturas de -30°C. Está destinado a misiones científicas y logísticas en la Antártica.

Aunque los rompehielos rusos (Arktika, Sibir, 50 Let Pobedy) son líderes en potencia y tamaño, su enfoque en el Ártico y su alto costo podrían haberlos hecho menos competitivos, en un certamen que valora la innovación y la versatilidad científica. Buques como el RRS Sir David Attenborough y el Xue Long 2, con capacidades similares al Almirante Viel, fueron fuertes contendientes. El ARA Almirante Irízar, aunque relevante en Sudamérica, es más antiguo y no fue construido localmente, lo que le resto puntos. El AGB-46 Almirante Viel ganó el premio Work Boat World Best Icebreaker 2024 por su combinación de innovación, diseño moderno y relevancia regional. 

Medios Se Desviven en ELOGIOS Hacia RompeHielos Almirante Viel 🇨🇱 #Chile...

Comunidad, hace unos dias en la Base Naval Talcahuano, la Armada de Chile celebró la incorporación al servicio del rompehielos AGB 46 “Almirante Viel”, marcando un hito a nivel latino americano, al ser una nave construida totalmente en Chile por ASMAR. Si eres Chileno quizas te enteraste de la noticia, incluso tengo entendido se transmitio por television... Y no se si sepas que este hito Chileno, fue replicado por medios de comunicacion de todo, escuchen bien de todo el mundo... Yo soy mexicano y recuerdo que por la mañana mientras me preparaba para el trabajo prendi la television para ver el noticiero y estaban anunciando la ceremonia de entrega del rompehielos "Almirante Viel”... Comunidad solo para dimencionar el impacto global que tuvo esta nota, les puedo decir que dentro de los medios de comunicación internacionales que destacaron la construccion y la entrega del Almirante Viel se encuentran:

1.- El País (España): "Boric entrega a la Armada el mayor buque rompehielos construido en Sudamérica: tendrá vocación científica"

2- France 24 (Francia): "Chili : présentation du premier brise-glace construit en Amérique du Sud"

3.- Reuters (Reino Unido) "Chile presents the largest icebreaker in South America"

4.- The New York Times (EEUU) "Chiles new icebreaker prepares to enter into service"

5.- XinHua (China) "Chile reveals new icebreaker""

Todos estos medios hicieron hincapie, en que la construccion del Almirante Viel es solo la punta del Iceberg... Y que Chile desarrollara cada vez mas y mejores proyectos, de hecho France 24 cito el proyecto Escotillon IV, el cual consiste en la construcción de cuatro buques multipropósito de última generación, los cuales permitirán a la Armada de Chile realizar una amplia gama de operaciones, tanto militares como de ayuda humanitaria. Tambien hubo medios especializados en defensa y marítima que elogiaron al Almirante Viel:

6.- Jane's Defence Weekly (Reino Unido) "Chilean Navy to get new icebreaker for Antarctic"

7.- Defense News (Reino Unido) "Chile test largest icebreaker built in South America"

Estos medios hablaron no solo del Almirante Viel sino del Programa Antártico 2030: Este programa tiene como objetivo la construcción de tres nuevas bases durante los próximos 10 años. Las bases se ubicarán en diferentes latitudes del continente, con el fin de ampliar la presencia de Chile en la Antártida y apoyar la investigación científica.

Medios latinoamericanos:

8.- Clarín (Argentina) "Chile estrena un nuevo rompehielos para explorar la Antártida"

9.- El Tiempo (Colombia) "Chile presento el mayor buque rompehielos de sudamerica con una inversion de 210 millones de dolares"

10.- El Universal (Mexico) "Presentan en Chile el primer buque rompehielos construido en Sudamérica"

11.- O Globo (Brasil) "Chile inaugura novo navio"

Comunidad, me dio gusto que los medios latinos reconozcan el esfuerzo de Chile por innovar y por marcar presencia en la Antartica... Creo que este hito no solo representa a Chile sino a todos los latinos, porque generalmente los rompehielos son producidos en paises nordicos como: Rusia, Noruega o Canada... Se necesita un alto grado tecnologico para poderlos desarrollar, entonces que Chile lo haya hecho me parece muy destacable. Además de la cobertura de noticias, el Rompehielos Almirante Viel también ha sido el tema de artículos en revistas y sitios web especializados en ciencia y tecnología.

Por ejemplo:

12.- Revista Nature (Reino Unido)

13.- The Cryosphere (Reino Unido)

Comunidad, esta no es una lista exhaustiva, ya que muchos otros medios de comunicación han cubierto la noticia. La cobertura mediática del Rompehielos Almirante Viel refleja el interés internacional de este importante activo para la investigación científica y la presencia de Chile en la Antártida. El Almirante Viel es el primer rompehielos construido en Latinoamérica, lo que posiciona a Chile como un actor clave en la investigación y defensa en la región antártica. El Almirante Viel permite a Chile navegar en aguas congeladas durante todo el año, reforzando su presencia en el continente blanco y facilitando el reabastecimiento de las bases chilenas. El buque está equipado con tecnología de punta para la investigación científica, permitiendo realizar estudios oceanográficos, glacológicos y de cambio climático. Sus laboratorios permiten a científicos chilenos y extranjeros desarrollar proyectos en áreas como la biología marina, la geofísica y la meteorología. El Almirante Viel demuestra la capacidad de Chile para emprender proyectos de gran envergadura y competir en el mercado internacional de la construcción naval.

Armada de Chile ESTRENARA RompeHielos 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #ViñaDelMar ...

La Corporación Comercial Canadiense, anunció la firma de un contrato con la Armada de Chile, que contempla servicios para adquisicion de un buque de apoyo en alta mar, con capacidad para romper hielo. De acuerdo al comunicado, Davie Shipbuilding será la empresa que proporcionará los servicios de consultoría y adquisición de una unidad que cumpla las necesidades que tiene la Armada de Chile. “Corporación Comercial Canadiense, se complace de que el gobierno y la Armada de Chile hayan contactado a Davie de Canadá, para la adquisicion de una embarcación que pueda navegar por las complejas costas del país y brindar servicios de rescate y transporte de personal. Siempre nos esforzamos por crear eficiencias en la adquisición de buques y ofrecer el mejor valor”, señalo Kim Douglas, vicepresidente de desarrollo comercial y marketing de la Corporación Comercial Canadiense.

El astillero Davie es un constructor naval líder en América del Norte y administra uno de los astilleros más grandes del continente. Ubicado en Lévis, Québec, ofrece una amplia gama de servicios, que incluyen construcción y reparación de buques, mejoras y modernizaciones, así como soporte de ingeniería, mantenimiento y logística. La empresa esta encargada de la construcción de una flota de seis rompehielos, que ayudarán a mantener el comercio marítimo durante todo el año en el este de Canadá. Los buques, que prestarán servicio en la Guardia Costera Canadiense, apoyarán la seguridad nacional y la investigación en el Ártico durante todo el año. 

Comunidad todo esto se da a la par, de algunos movimientos estratégicos que Argentina ha hecho, con miras a su expansión en antártica. Y es que se sabe que el ministerio de Defensa de Argentina mantuvo una reunión con autoridades de Defensa de Finlandia, para apurar la construcción de un buque Antartico para Argentina. Esta nueva unidad sera complementaria del rompehielos ARA “Almirante Irízar”. Sea como sea, un nuevo rompehielos Chileno reafirmaria su presencia en Antartica, hay que destacar que la Armada de Chile participa activamente en la patrulla naval en aguas antáerticas y ya ha rescatado a un sinnúmero de buques y a sus pasajeros. En redes sociales se maneja que este nuevo rompehielos Chileno seria similar al JANEQUEO, pero con capacidades polares, principalmente seria capaz de romper hielo, estamos hablando de una categoria Class 5, y en el mejor de los casos, Class 7. Sin embargo habrá que esperar la propuesta de Davie de Canadá, hacia la Armada de Chile.

Rompehielos Chileno SORPRENDE a Armada de EEUU 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #Vi...

Tal impacto ha generado la construcción del Rompehielos Chileno Oscar Viel en la region, que el jefe de la Oficina de Investigación Naval de la Armada de Estados Unidos, contraalmirante Lorin Selby, visitó las ciudades de Valparaíso y Talcahuano para analizar el proyecto. De hecho el contraalmirante Lorin Selby participo en el seminario "Desarrollo Colaborativo en Defensa" de la XII Exhibición y Congreso Internacional de la Industria Naval para Latinoamérica, Exponaval 2022. En su exposicion invitó a todos los presentes, a preguntarse de qué manera podemos ir mejorando la Defensa, destacando además la importancia de emprendimientos de base científica tecnológica y abordó también otros temas, destacando soluciones para una variedad de desafíos navales relevantes, incluida la computación cuántica, la inteligencia artificial y la robótica, "Para esta misión es fundamental nuestra relación con el gobierno chileno, la marina y la comunidad científica, lo que nos permite trabajar con investigadores talentosos de clase mundial, socios académicos y de la industria", destacó.

Sin embargo la cereza del pastel y el verdadero motivo del viaje, del jefe de la Oficina de Investigación Naval de la Armada de Estados Unidos, fue la visita a la planta industrial Talcahuano de Asmar, en donde conoció el proceso de construcción del rompehielos Almirante Viel, un interés que tenia la Armada de Estados Unidos desde hace varios meses y del que pudo dar fe el funcionario estadounidense. La Armada de Estados Unidos quedo verdaderamente sorprendida, con las capacidades con las que cuenta Chile, pues al producir un rompehielos se codea con potencias como Canada, Rusia y Noruega. El interes de Estados Unidos radica en ver la capacidades de ingenieria y tecnologicas con las que cuenta Chile, pues es sabido que los tableros y electronica del rompehielos, son de origen 100% Chilenos.. Mientras que la ingenieria exterior es un codiseño entre ASMAR de Chile y la Canadience VARD Marine... Un hito en el que deseaba estar presente Estados Unidos, pues es el mas grande y unico rompehielos, producido en America latina.

Como bien dice nuestro amigo Jorge Serrano: En apenas 11 años, Talcahuano pasó de la destrucción del terremoto, a la construcción del Rompehielos más moderno de Latinoamérica, que destruirá las últimas barreras para la expansión de Chile hasta los confines antárticos.

El Buque MAS GRANDE Construido por ASMAR 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #ViñaDelM...

ASMAR este 22 de diciembre a las 22 horas botará al mar el buque más grande construido en Chile con tecnología nacional, se trata del Buque Antártico “Óscar Viel”, que se transformará en el orgullo de la ingeniería naval chilena y de paso abre la puerta a la construcción de naves de mayor tamaño para la Escuadra Nacional. El gerente de Construcción Naval de ASMAR, Alejandro König, explica que el Buque Polar “representa el proyecto más importante que ha enfrentado ASMAR desde su creación en la época de los 60s”, esto forma parte del Proyecto Antártica I, que consiste en la fabricación de un buque que logró unificar al: Instituto Chileno Antártico, el Ejército, la Fuerza Aérea y la Armada. “Este buque cumple varios roles: un rol científico que es el más importante, cuenta con capacidades logísticas para poder abastecer las bases en la Antártica junto con rescate, salvataje y vigilancia del territorio marítimo”. En ese año, se realizarán las pruebas de mar para terminar el buque con los últimos retoques de pintura, habitabilidad y corrección de observaciones.

El buque, es el resultado de un codiseño entre Vard Marine y ASMAR, implicó una etapa de diseño básico de 22 meses de trabajo, período en que se generó un alta transferencia de tecnológica y de conocimiento colaborativo entre las partes. Fue necesario capacitar a 300 funcionarios del Astillero en forma nacional y 34 funcionarios en el extranjero.  El Proyecto Antártica I ha demandado aproximadamente 3 millones horas/hombre en conjunto con empresas y pymes que prestan servicios de estructuras metálicas, sistemas de cañerías, pinturas y electronica. Hay que destacar que el Sistema de Comunicaciones junto con todos los tableros eléctricos y partidores del Buque, que son desarrollo e Ingeniería 100% nacional. El Buque Rompehielos, que es construido en la principal Planta Industrial de ASMAR en Talcahuano, tendrá una clasificación Ice Class PC5, que le permitirá quebrar una capa de hielo de un metro de espesor, de un año de antigüedad, cubierto con hasta 20 centímetros de nieve y a una velocidad de tres nudos. 

Las dimensiones del buque comprenden una eslora o longitud de 111 metros, una manga o ancho de 21 metros, un calado de 7 metros y será capaz de operar a una temperatura de -30°C. Tendrá un alcance de 14.000 millas náuticas, autonomía para operar 60 días y su velocidad máxima será de 15 nudos. Dispondrá de una dotación de 90 tripulantes y podrá transportar a 34 científicos. Tendrá la capacidad para transportar 20 contenedores de 20 pies, 400 m3 de combustible y 400 m3 de pallets. Contará con cubierta de vuelo y hangar. Los científicos dispondrán de ecosondas, sonares, perfilador de fondo, perfilador de corrientes y posicionador acústico de alta precisión para desarrollar estudios de oceanografía física, química, geológica y geofísica. El buque tendrá laboratorios microbiológicos, macrobiológicos y químicos, como también elementos para la recolección, almacenamiento y conservación de muestras del mar y del fondo submarino en cámaras frigoríficas. Además, el buque podrá ejecutar misiones de búsqueda y rescate en caso de siniestros marítimos, aéreos o terrestres en la Antártica, empleando para ello helicópteros embarcados, botes de rescate y una enfermería con capacidad quirúrgica.