ALFREDOMATTA: paises con mas litio del mundo

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viernes, 29 de agosto de 2025

Chile APRUEBA Millonario Proyecto de Litio 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #Santiago

La Comisión Chilena de Energía Nuclear (CChEN) aprobó la solicitud presentada por Minera Tarar, filial de la estatal Codelco en Chile, para extraer hasta 2,5 millones de toneladas de litio metálico en el Salar de Atacama a partir de 2031. El permiso tiene un horizonte de 30 años, hasta 2060, y contempla además la posibilidad de ampliar la cuota hasta 3 millones de toneladas, sujeto a actualizaciones técnicas y ambientales. Según informó Codelco, el incremento en la cuota de extracción quedará supeditado a una actualización del informe de recursos y reservas del yacimiento y a la obtención de la Resolución de Calificación Ambiental correspondiente. De aprobarse, la futura sociedad público-privada con SQM podría producir y comercializar hasta 330.000 toneladas anuales de carbonato de litio equivalente. La autorización también contempla un adelanto de la producción para enero de 2029, con el fin de evitar interrupciones operativas tras el vencimiento del contrato actual de SQM Salar en 2030. Esta medida busca mitigar los desfases naturales entre la extracción de salmuera y la producción comercial de litio, asegurando continuidad en el suministro del mineral estratégico. “Esta aprobación representa un avance clave para la continuidad operativa de la nueva sociedad público-privada que impulsamos con SQM”, declaró el presidente del directorio de Codelco, Máximo Pacheco. El ejecutivo destacó el carácter estratégico de la decisión para Chile, país que busca mantener su posición global en la cadena de valor del litio, frente a un mercado cada vez más competitivo y tecnológicamente exigente.

lunes, 8 de enero de 2024

Argentina DEPENDE de Antofagasta 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #ViñaDelMar #BioB...

Comunidad, lo más probable es que el Puerto de Antofagasta sea la puerta de salida principal para la exportación de litio argentino, cuyos principales clientes son las empresas Tesla y Byd, por lo que la Segunda Región será el nexo principal entre Argentina, Asia y Estados Unidos. Frente a esto, el presidente de la Asociación de Industriales de Antofagasta, Marko Kutulas, señala que “Estamos convencidos que contamos con la infraestructura, capacitación y personal capacitado para llevar adelante un desafío de esta magnitud, teniendo en cuenta que no solo el puerto se adjudicará este trabajo, sino que hay toda una cadena de valor que culmina con el envío del litio a través de los barcos”. Añade que: “Si bien es cierto, reconocemos que este desafío representa una gran oportunidad para la región, también consideramos fundamental no perder el liderazgo en cuanto al atractivo que nuestro país representa para inversionistas extranjeros. No es que solamente Argentina exporte litio a través de nuestros puertos, entrando en competencia directa con las exportaciones nacionales, sino que además lo utilizará como puerta de entrada para traer materias primas”. Finalmente puntualiza que: “En la Asociación de Industriales de Antofagasta procuramos siempre proteger los intereses de la región y el país; es por esto que, aclarando nuestra completa disposición para apoyar y asegurar el éxito de este importante convenio, esperamos que las autoridades tomen cartas en el asunto y no nos quedemos atrás en una carrera que a simple vista parece controlada, pero que fácilmente podríamos perder”.

Argentina depende de los puertos chilenos para poder exportar sus mercancías al continente asiático por varias razones. Una de ellas es que los puertos chilenos tienen mayor calado, es decir, profundidad natural, que les permite recibir buques de mayor tamaño y capacidad de carga. Otra razón es que los puertos chilenos están más cerca de los mercados asiáticos, lo que reduce el tiempo y el costo del transporte marítimo. Además, los puertos chilenos ofrecen servicios e infraestructura de calidad para facilitar el comercio exterior.

Antofagasta es uno de los puertos chilenos más importantes para las exportaciones argentinas, especialmente de productos agropecuarios como carne, soja y arroz45. Antofagasta tiene la ventaja de estar conectado con Argentina a través de la via que atraviesa Paraguay, Bolivia y el norte argentino. Este camino permite el transporte terrestre de las mercancías desde el centro de Argentina hasta el puerto de Antofagasta, donde se embarcan hacia los países del Asia-Pacífico o la costa oeste de Estados Unidos, Mexico y Canadá. Se estima que por el puerto de Antofagasta saldrán al Pacífico el 40% de la carne, soja y otros alimentos de la región si se terminan las obras del corredor bioceánico.