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miércoles, 10 de enero de 2024
martes, 9 de enero de 2024
lunes, 8 de enero de 2024
Argentina DEPENDE de Antofagasta 🇨🇱 #Chile #Valparaiso #ViñaDelMar #BioB...
Comunidad, lo más probable es que el Puerto de Antofagasta sea la puerta de salida principal para la exportación de litio argentino, cuyos principales clientes son las empresas Tesla y Byd, por lo que la Segunda Región será el nexo principal entre Argentina, Asia y Estados Unidos. Frente a esto, el presidente de la Asociación de Industriales de Antofagasta, Marko Kutulas, señala que “Estamos convencidos que contamos con la infraestructura, capacitación y personal capacitado para llevar adelante un desafío de esta magnitud, teniendo en cuenta que no solo el puerto se adjudicará este trabajo, sino que hay toda una cadena de valor que culmina con el envío del litio a través de los barcos”. Añade que: “Si bien es cierto, reconocemos que este desafío representa una gran oportunidad para la región, también consideramos fundamental no perder el liderazgo en cuanto al atractivo que nuestro país representa para inversionistas extranjeros. No es que solamente Argentina exporte litio a través de nuestros puertos, entrando en competencia directa con las exportaciones nacionales, sino que además lo utilizará como puerta de entrada para traer materias primas”. Finalmente puntualiza que: “En la Asociación de Industriales de Antofagasta procuramos siempre proteger los intereses de la región y el país; es por esto que, aclarando nuestra completa disposición para apoyar y asegurar el éxito de este importante convenio, esperamos que las autoridades tomen cartas en el asunto y no nos quedemos atrás en una carrera que a simple vista parece controlada, pero que fácilmente podríamos perder”.
Argentina depende de los puertos chilenos para poder exportar sus mercancías al continente asiático por varias razones. Una de ellas es que los puertos chilenos tienen mayor calado, es decir, profundidad natural, que les permite recibir buques de mayor tamaño y capacidad de carga. Otra razón es que los puertos chilenos están más cerca de los mercados asiáticos, lo que reduce el tiempo y el costo del transporte marítimo. Además, los puertos chilenos ofrecen servicios e infraestructura de calidad para facilitar el comercio exterior.
Antofagasta es uno de los puertos chilenos más importantes para las exportaciones argentinas, especialmente de productos agropecuarios como carne, soja y arroz45. Antofagasta tiene la ventaja de estar conectado con Argentina a través de la via que atraviesa Paraguay, Bolivia y el norte argentino. Este camino permite el transporte terrestre de las mercancías desde el centro de Argentina hasta el puerto de Antofagasta, donde se embarcan hacia los países del Asia-Pacífico o la costa oeste de Estados Unidos, Mexico y Canadá. Se estima que por el puerto de Antofagasta saldrán al Pacífico el 40% de la carne, soja y otros alimentos de la región si se terminan las obras del corredor bioceánico.
domingo, 7 de enero de 2024
sábado, 6 de enero de 2024
Chile Tiene los Trenes MAS RAPIDOS de America Latina 🇨🇱 #Chile #Valparai...
Comunidad, hace unos dias Chile presento sus trenes de origen asiático BMU, los cuales se convirtieron en tendencia, ya que son los trenes mas veloces de America Latina, alcanzando una velocidad de 160 kilómetros por hora! Solo para dimencionar, les puedo decir que el tren más rápido de Brasil es el Expresso Bandeirantes, que opera entre São Paulo y Campinas a una velocidad de 150 km/h. El nuevo Tren Maya de Mexico viaja de Cancún – Playa del Carmen a 110 km/h. Por ultimo el Tren de las Sierras de Argentina, que circula entre Córdoba y Cosquín opera a una velocidad de 80 km/h. Por lo cual Chile, nuevamente es puntero a nivel latino americano, el Tren Chileno es tan velos como el The Canadian de Canada, que conecta Toronto y Vancouver, el cual tambien alcanza los 160 km/h y solo son superados por el Acela Express de Estados Unidos, que conecta Washington DC y a Boston con una velocidad máxima de 240 km/h.
Este 19 de enero de 2024 comenzarán a operar en Chile los trenes más rápidos y modernos de Sudamérica. Estos nuevos trenes de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) fueron adquiridos para cubrir el tramo ferroviario entre Santiago y Chillán, sin embargo, debido al daño generado en la infraestructura ferroviaria tras los sistemas frontales de 2023, por el momento, los convoyes solo irán desde la capital hasta Curicó, en la región del Maule. Los seis nuevos trenes iniciarán operaciones, en un servicio expreso del recorrido Estación Central–Curicó, con una única parada en Rancagua.
Comunidad, estos trenes fueron fabricados por la empresa China CRRC Sifang, la cual fabrica material ferroviario, como locomotoras, coches de pasajeros, vagones de carga y trenes de alta velocidad. Algunas de las máquinas que ha fabricado son: Trenes del metro de Pekín, Cantón y otras ciudades de China. Trenes de alta velocidad. Trenes eléctricos para servicio en Buenos Aires, Argentina. E incluso escuchen bien, Trenes de misiles balísticos intercontinentales, como el DF-415.
Los trenes de origen asiático BMU son trenes automotores bimodales, es decir, que pueden funcionar tanto con electricidad como con diésel.. Los trenes tienen cuatro coches con capacidad total para 236 pasajeros y están habilitados con accesibilidad universal, baños adaptados para personas con movilidad reducida, espacios dedicados para sillas de ruedas, climatización e información al pasajero a través de pantallas LED. Otros países de la región planean tener trenes de alta velocidad son Peru, Argentina y Colombia.. Solo falta el capital.
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